通衢之城，自古是繁华中心城市的标志之一。近年来，沈阳市委、市政府以顶层设计科学合理地完成了快速路体系、公共交通发展、轨道交通线网、慢行交通系统、停车系统等专项交通规划，并纳入多规合一平台管控。随着这些规划的陆续实施，沈阳这座东北的政治、经济、文化中心城市正以通衢之貌展现出勃勃英姿。

12月24日，长青街快速路工程整体样貌呈现，进入收尾工程，计划年底前主线通车。

路多了，道宽了，地铁越来越方便了，公交就在家门口……2019年，沈阳市民体会到：出行的时间正在缩短，生活在这座城市里，幸福指数越来越高。

这一年，东一环、沈辽路竣工通车，长青街快速路主线通车，胜利大街、浑南大道快速路火热建设中；地铁9号线通车试运营，10号线年底实现试运行，4号线全面进入土建施工阶段，2号线南延线已然开工；采用节点立交、路口渠化、远端疏导、信号优化等多种举措打通断头路、瓶颈路，缓解交通拥堵点12处；开通11条高峰公交快线、70条微循环线路，公交站点基本实现500米半径全覆盖；新建24条小区配套路，加强城市“毛细血管”通行能力……

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“环形+放射”的快速路网形成

“自从南北快速路开通后，我上下班的时间省了一半，每次开车驰骋在这条快速路上，我都心存感激，为生活在沈阳这座城市自豪。”38岁的樊女士家在浑南，公司却在沈北，以前每天都为浪费在上下班途中的时间而烦恼。樊女士没想到，她的烦恼很快便随着南北快速路的开通而终结。

为解决跨区域、长距离出行问题，拉开城市空间格局，“十三五”以来，沈阳市陆续改造提升了4条环路快速路，新建了南北快速路、东陵路、迎宾路等快速干线。2019年，东一环、沈辽路两条快速路建成通车；长青街快速路主线也将于年底前通车；而贯通城市南北的另一条快速路——胜利大街快速路、承担“二环”功能南移的浑南大道快速路正在紧锣密鼓地建设中，计划明年“十一”前投入使用。四环棋盘山隧道、沈康高速延长线、中德园大堤路等快速路工程已经启动，建成后将有效加强外围副城与主城的交通联系。目前，沈阳市快速路通行总里程达323公里，基本建成了“环形+放射”的快速路网。

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公交站点实现500米半径全覆盖

“地铁+公交，在沈阳市内没有到不了的地方，而且特别方便特别快。”家住长白的张大爷今年68岁，平时喜欢到沈城各个地方溜达的他，谈起沈城近年来交通的变化，不由竖起大拇指。

今年5月，地铁9号线建成通车。截至目前，沈阳地铁拥有3条运营线路，运营里程达到87.22公里，日均客流量达到98.77万人次。一张四通八达的地铁网络正在沈城延伸展开，因地铁开通而带来的“红利”正分享给每一位沈阳市民。

与快速路、地铁等主动脉相比，城市公交就像人体的毛细血管，作用不可或缺。沈阳市积极创建公交都市，合理引导私人交通向公共交通转移，提高公交分担比例。在常规公交方面，已开通11条高峰快线、70条微循环线路，设置公交专用道506公里，建设公交港湾203处，日客流量310万人次，公共交通机动化出行分担率达到60.19%，公交站点基本实现500米半径全覆盖。

长青街快速路计划年底前主线通车。

路网更优化更畅通

今年11月起，通过于洪区西江街收费站驶入绕城高速公路的驾驶人发现，原来早晚高峰时段交通拥堵的现象得到了较大缓解，特别是家住齐云山路周边的市民经绕城高速（三环）出行更加便捷了。这是交管部门实施西江街“治堵”的交通优化措施的结果。

像这样，通过采取节点立交、路口渠化、远端疏导、信号优化等多种举措，打通断头路、瓶颈路，2019年全市共缓解交通拥堵点12处。在优化支路微循环方面，全年新建24条小区配套路，城市“毛细血管”通行能力大大加强。

“十三五”以来，沈阳市不断提高主城区道路网综合承载能力。城市北部地区，陵园北街、怒江北街、西江街三环出口路、沈彰大道等多年交通瓶颈被打通，中央大街与沈北路相贯通的西北连接线工程正在建设中；城市南部地区，主城与苏家屯联系通道由3条增加到6条，迎春街、中央大街桥南侧接线路已建成，云龙湖桥与桂花街接线路正在建设中；城市西部地区，连接宝马地区和于洪新城的细河路贯通工程建成通车，正在建设中的昆山路西延长线将可解决解决皇姑区无西出口通道问题；城市东部地区，连接棋盘山地区的马宋公路、连接沈北高新区的沈闫线和连接沈抚新区的长安路东延线工程正在加快推进中。

沈阳日报、沈报融媒记者 张晓宁 图片除标注外为本报无人机拍摄

沈阳日报社新媒体中心编辑 王沛霆