大疆御3和air2s哪个值得入手（大疆Air2S值得买吗-DJI Air2S首发用户体验报告）
1，入手理由
从去年年底就一直想入手一台无人机，没有什么生产力、剪辑视频的需求，就是想买来体验一下不一样的视角，一直在mini2和Air2之间犹豫，但没过多久就传出了2S的爆料，毫无悬念的当了一次等等党。
Air2S是2021年4月15号发布的，发布前配置什么的就曝光的差不多了，当晚回家就直接下了单。17号收到的货。
我买的是单机版，6499，贵是贵了点，但总的来看相比Air2和御2，还是性价比十足。
等等党的胜利：耶买单机版的理由是，准备在闲鱼上再收两块电池的，但很多都是二手贩子，估计Air2提控回家的朋友们的电池都被Air2S用户买光了，于是在JD下了一块，在大疆商城下了一块，算下来没比畅飞套装省多少钱，在这里强烈推荐大家购买畅飞套装！一块电池真的不够飞。
2，开箱
单机版是不赠送收纳包的，机身遥控器和所有配件都装在了箱子里，拍照的时候没拍全。/逃
包装清单：
无人机、遥控器、电池、充电器、电源线、螺旋桨（对）*3、云台保护罩、CtoC数据线、遥控器转接线*3（lightning、USB-C、micro-USB）、备用摇杆。
其中畅飞套装和单机版不同的是：电池*3、螺旋桨（对）*6、ND镜套装、电池管家、充电宝转换器、收纳包。
3，飞前准备
按照相关法律法规，起飞重量超过250g的无人机需要在民航局的无人机实名登记系统登记，并将登记生成的二维码张贴于机身外or机身内不需要任何辅助工具即可拆开查看的位置上。（比如电池仓内）
登记过程还是比较简单的。
注册号账号之后，输入无人机的序列号、飞控序列号、厂家、型号，选择用途之后，系统会将生成的二维码发送至邮箱中。
厂家这块，搜索大疆，会弹出四家公司，这里选择【深圳市大疆创新科技有限公司】即可。
登记链接：
登记完成，贴好二维码就可以愉快的起飞了。初次起飞记得远离人群、树木、电线等障碍物。
像我一样的小白，可以多搜搜相关教程，网上有很多，都是免费的。就算看完说明书，找个空旷没人的地方自己练练，也比买网上的付费课程好~！没必要买无人机操作的付费教程！
4，动力。
Air2S的官方数据是能在五级风下飞行，但595g的起飞重量，决定了它的抗风性能还是相当不错的，至少不会出现像mini2一样被风吹跑的情况。
看网上的测试，Air2S能轻松拉起一瓶一斤重的矿泉水………………在这里提醒各位，虽然动力充足，但“拉锯”飞行也要慎重，遇到大风警告不一定非要返航，但也绝对不要飞远。大风能飞的动，和能有充足的电量飞回来，是两个概念。
把我自己的经历分享给大家：顺风的情况，飞了4.5公里，速度基本一直保持最大（15m/s），还剩65%的电量的时候返航。
然而返航时却遇到了逆风，满油门的最高速度只有10m/s左右，平均速度不过8m/s，然后无人机在距离我1100多米的时候，低电量强制降落了。
好在后来找了回来：
在海拔3500+的地区我也尝试过起飞，动力仍然非常充沛，除了续航缩水……（按照100%电量换算，续航缩短为22分钟）
后来我去大疆专卖店买桨叶，店里的小哥告诉我，只要不是海拔5000+的地区，基本不会出现什么问题。
像我手头这种经历过“事故”、有小缺口的桨叶，在海拔5000m以内，同样都可以正常起飞。
5、图传
Air2S是了Ocusync3.0图传，极限图传距离从10公里增加至12公里。前后机臂内分别有两根竖直、水平方向的天线。而Air2只有前机臂安放了两根竖直方向的天线，新增的两根水平方向的天线可以使信号覆盖更广。
仅供参考，非天线真实位置共有四个标准：FCC/CE/SRRC/MIC，理论上最大图传距离为12km（FCC）。其中FCC为美国标准，CE为欧盟标准，国内标准是SRRC。SRRC以及CE都是最高0.1W的发射功率，FCC最高为0.4W发射功率。不难看出，不论是发射功率，还是最大传输距离，FCC都远强于其他几个标准。
虽然可以通过破解配置文件的方式实现最大图传距离，网上也有很多教程，但不建议这么做。原因嘛~你懂得。
其次，国内SRRC标准的图传已经足够用了，前面提到的飞行4.5公里的情况，在调整好天线方向之后，信号仍然是满格的。大部分情况下，真正限制无人机飞行距离的是电池续航，而不是传输距离。
当然，如果有建筑物遮挡或者遥控器与无人机中间存在干扰，200米图传都会卡顿。
前段时间我在藏区操控无人机追牦牛，追到了山的另一侧，距离也就三五百米，图传直接断了。好在大疆给力，丢失信号之后立刻拉高返航，在无人机拉升到山顶高度后，图传恢复了……
6、拍摄
Air2S的传感器尺寸由Air2上的1/2英寸升级为1英寸，与索尼黑卡的传感器尺寸一致，整个镜头模组变大了。
巨大的摄像头+云台模块镜头等效焦距22mm，f/2.8固定光圈，视角88°。
4800万像素→2000万像素，看似是被阉割了，但众所周知，像素高≠画质好，此消彼长，单像素的尺寸增加至2.4μm，夜景画质提升幅度会很大。
支持5.4K/30帧、4K/60帧视频录制，看B站的上手视频，4K画质下的画面裁切幅度感人，不过好在这颗广角镜头本来就够“广”，88°的视角范围，还说得过去。
支持10-bit Dlog-M模式，也就是前段时间机圈非常火的概念“十亿色”。
12.6档动态范围的RAW格式照片，为后期预留了极大调整空间。
但阉割了HDR视频有点遗憾。不论拍摄效果如何，无人机本身的视角就足以让人惊喜了。
除此之外，还有些平时在地面上根本看不到、感受不到的东西，比如：
乐山市大渡河和岷江的交汇处，只有通过无人机才能如此清晰的看到两江交汇的场面，旁边就是当年课本上学到的乐山大佛。
岷江、大渡河两江交汇当然不能忘了白嫖景区，咱就是不买票。/狗头
白嫖：乐山大佛像曾经上过航拍中国，位于吉林省白城市的沈阳铁路局退役机车封存基地，也是一个适合航拍的地点，我专门自驾前往，使用无人机拍摄：
沈阳铁路局退役机车封存基地
沈阳铁路局退役机车封存基地白天场景用Air2和mini2拍大概也是这样的效果，没什么挑战，来夜景的：
哈尔滨阳明滩大桥南上空，俯瞰整个哈尔滨市区哈尔滨公路大桥、松花江公路桥重庆千厮门大桥、洪崖洞延时摄影实际表现效果和视频快放类似，能够压缩时间，对于像人眼来看，移动速度相对缓慢的云层以及地面上的阴影位置变化，完全可以通过延时摄影来展示：
九寨沟景区延时阿坝藏族羌族自治州延时支持RAW格式拍摄，但我是个PS小白，一般也很少用。
除此之外，一英寸的大底决定了Air2S是一款在硬件上可以和黑卡媲美，且不输于目前市面上任何手机的“照相机”。
如果随时随地拿出来拍摄可能有些麻烦，但对于没有带单反和三脚架的朋友，固定机位延时就非常适合用Air2S，而不是手机来拍摄。
比如这个视频就是我在九寨沟景区，利用降落后剩余的30%的电量，在电机停转的状态下，把无人机放在一个小台子上拍摄的：
九寨沟景区地面固定机位延时PS：不建议使用满电的电池在地面上拍摄延时，电池剩余20-30％的时候，甚至20％以内，才适合关闭电机放在地面上拍摄。因为最后那20%的电量很难用于飞行拍摄。
新增的【大师镜头】：自动运镜拍摄，自动剪辑配乐并输出一段非常不错的视频片段，也是一个非常适合新手的功能。（任性的我只用过一次，毕竟要靠自己嘛。）
【自动跟随】和【目标锁定】，在白天也非常好用，尤其是后者，完全没必要再练习手动刷锅了。像这种后退冲天的镜头，也没必要刻意控制两个杆量的大小了，直接地板油推满就完事。
后退冲天夜景拍摄这一块，由于30/60帧导致的快门速度受限，感光度相比照片高一些，夜景视频放大后存在不少噪点，但夜景延时就没有这一缺陷，画质相对不错。
再说一个拍摄延时摄影中最致命的缺陷：
指南针存在问题，保存好轨迹，准备做日转夜延时，但两次飞行机头朝向却不相同，导致视频素材报废……
固定机位延时摄影，经常出现拍着拍着机头方向就偏了的情况……校准了很多次仍然如此。
不知道以后有没有改善的空间。
关于自动拍摄和手动拍摄这一问题，我更建议有条件的朋友多练练手动，
比如我自己，只要不是在景区，电池和时间都很珍贵的情况下，一般我都会手动运镜，而不会去使用目标锁定功能。多熟悉熟悉无人机的操控还是很有必要的。
7、避障
Air2S新增了两颗上方避障摄像头，这也是Air2S与Air2外观最大的区别之一。
这个造型着实有点丑，不过关键时刻却是能保命的两颗上方避障摄像头是斜向上放置，在无人机向前方高速飞行的时候，机身会存在一个倾角，这个时候上避障摄像头可以与前避障摄像头一起工作，覆盖更大的视角范围。我觉得这个设计非常巧妙。
得益于更强的避障硬件和算法，智能跟拍能力也大幅度提升，看很多博主的测评，都可以钻小树林了~
前段时间，我的2S第一次在水面上经历了“生死一线”，一个在屏幕上肉眼几乎不可见的缆绳，被避障系统成功检测并刹停：
避障检测到缆绳并自动刹停曾经我认为避障起到的只是一个应急的保险作用，直到前段时间我开启了大疆的自动跟随功能，在海拔3000-3500米的海拔下，跟车拍了将近十分钟，大部分时间车速都保持在30-40km/h，期间它成功的检测并避开了N条电线，N个广告牌，成功的在山体中识别到移动的汽车，并一直稳稳的跟随，我才认识到，原来Air2S的避障算法已经很成熟了。
AIR2S跟车视频注：和手机的“防水溅不防手贱”一样，没买care的朋友不建议尝试。8、使用建议
虽然不多，但都是我根据自己的翻车案例总结出来的，具备一定参考性。
①记得在APP内更新固件，这点很多朋友都会忽略，我的第一次“坠机”原因之一就是未及时更新固件。
②面对时不时出现的强风警告没必要一定返航，但一定要关注电量，在出现强风警告情况下不要远飞，70%的电量返航都不见得能稳稳地回到起飞点。
③手持起飞也不是不行，但习惯翘兰花指的朋友，一定注意克制。我有一朋友…………行吧，就是我自己，现在手指头上的伤还没痊愈。
④尽量不要在移动物体上起飞，如果一定要飞，建议手持，且保持与交通工具的移动方向相反方向没有障碍物，起飞直接“地板油”拉高。我第一次在船上起飞，直接撞护栏翻车了，桨叶掉水里一只，万幸的是机身完好。后来做了下实验，手持无人机在移动的汽车内从天窗起飞，成功……只不过在刚起飞的时候，无人机会很明显的向后退。视觉定位和GPS定位冲突的情况下，无人机大概率是优先按照GPS定位来实现原地悬停。
⑤手头有iPad（11寸及以下）的用户，推荐使用iPad当遥控器，和手机体验完全不一样，只要配一个遥控器延伸支架即可，某宝十几块钱包邮，一搜一大把~
11寸Pro当做无人机监视器7.9寸mini当做无人机监视器⑥对于像我一样买了单机版没有包包，或者有包包但出门还是要背自己双肩包的朋友，可以考虑无人机收纳袋+电池防爆袋，官方收纳袋有点小贵，某宝同款十多块钱一个。
9、购买建议
①要不要买无人机？
如果手头不是特别宽裕的情况下，还在犹豫不决，我的建议是不要买！！！！！！
因为对于打工人，这玩意买回来大概率就是吃灰的。
我入手的理由就是加班少，晚上有时间出去飞，外加之前计划在暑期旅游旺季之前来一次自驾游，实际入手将近三个月，飞了15个小时，接近200公里，也算不亏了。
如果觉得自己买回来大概率会吃灰，完全没必要入手Air2S，入手相对更便宜的mini2/或者等miniSE、mini3发售都是不错的选择。
②Air2和Air2S怎么选？
Air2S最大的亮点就是这颗一英寸大底的传感器，感光面积相比Air2大了四倍，与索尼黑卡尺寸相同，在排除掉算法的情况下，成像质量可以秒杀市面上所有的手机。相比Air2，Air2S最强大之处在于夜景拍摄，建议把“是否经常在光线较差的环境下拍摄”当成选择标准，手持Air2的朋友如果不是经常拍夜景，也完全没必要换机，Air2足够用了。
③御2和Air2S怎么选？
相比御2哈苏版本，Air2S升级了图传、避障、视频录制规格、大师镜头以及避障算法，支持自动希区柯克变焦，同时有着更轻、更小、更便宜的优势。摄像头可以认为是略微缩水了，同时阉割了f/2.8-f/11的可调光圈，变为f/2.8固定光圈，虽然可以通过ND减光镜来实现长曝，但多少也有点不爽。如果不在意可变光圈的朋友，直接无脑入手Air2S就对了，真觉得不爽的朋友不妨等等御3，目前这个时间节点选择御2有点不划算了。
④没钱还想玩，怎么办？
大疆各种模仿苹果的操作，对于预算有限的朋友们来讲是个福利，iPhone有SE系列，大疆也有。/大笑
DJI miniSE已经在海外发布了，单机1300+，套装2100左右。预计国内售价单机版1000出头，套装在2000以内。参数方面，Mini SE最长续航时间为30 分钟，图传最远4 公里，支持视觉 + GPS 悬停功能。搭载三轴机械增稳云台，1200 万像素相机，可拍摄2.7K分辨率的视频。偶尔玩玩够用了，而且单机1000出头的价格，也没必要担心买回来吃灰。
如果预算稍微多一些，就可以考虑mini2了，相比上代产品，mini2升级了ocusync2.0图传，5级抗风，支持4K视频录制。
轻便可以说是mini2和还未在国内开售的SE最大优势之一了，对于白天的情景，无人机最大的问题不是就是不便携带，
如果无人机和手机一样的尺寸，还会有吃灰这一问题存在吗？
mini2和miniSE足够便携，能最大程度的避免用户因为携带不便而使机器吃灰。
（按照大疆的更新节奏，mini3估计再有三四个月就来了，怎么选择自己斟酌考虑哈~~~~）
⑤新手买mini2/SE合适吗？
我还是保持上面的观点：mini/SE只适合预算有限还担心买回来吃灰的朋友，并不适合新手操作。
为什么这么说？
因为新手对各种避障、智能拍摄算法的依赖性很强，而mini2因为没有前后避障，导致安全性降低的同时，算法也差了不少，不能像Air2S一样自动跟车、自动钻小树林了。
当然，如果恰好是新手，而且预算也不多，那入手mini2，或者等mini3/miniSE还是一个不错的选择。
萌新第一次写无人机体验相关文章，写的有什么不到位的地方还请各位大佬指正~
