幻灯二

铃木汽车奥拓实用版(铃木新一代奥拓曝光,搭660cc三缸轻混动力,国内买不到)

看看现在满大街的宏光MINIEV和欧拉各种猫,满满都是当年铃木奥拓的回忆。试问,如果长安铃木能熬到新能源爆发这几年,奥拓会退市吗?谁说小型车没市场?只是你没有找到时机。

近日,铃木在日本官网公布了第九代奥拓的信息,作为换代车型,新车将搭载660cc三缸轻混动力,同时采用了全新的外观与内饰设计。第九代奥拓将在12月10日全球首发,明年一季度日本地区率先上市。

至于国内市场?算了吧引入的难度已经很大了,即使进口销售,高昂的售价在国内一系列电动小车面前,几乎没有任何优势。

长安铃木奥拓是中国微车历史上的一大奇迹,它在当年的分期贷款销售模式,让本来就不贵的小车更方便销售,成为街知巷闻的小车。

然而到了2010年前后,国内市场已将奥拓这样的小型车边缘化,再加上铃木在中国市场经营不佳,2017年开始长安铃木全年销量同比大幅下滑,亏损8482万元。进入2018年,长安铃木更是出现“断崖式”下跌,国产奥拓也很快走向停产的命运。

好了抹一抹眼泪,我们还是说说新一代奥拓吧。虽然铃木在中国内地市场遭遇败退,但奥拓车系在日本本土依然大受欢迎。

新一代奥拓在外观继承了上代呆萌可爱的设计,但在国内电动小车风行的这段时间,这副设计似乎不怎么抓眼球了。好在,更为圆润的头灯轮廓,以及前保险杠的柔和造型,让新一代奥拓更加耐看,亲和力更强。

侧面的造型更像国内的零跑T03,双色车顶的设计手法让奥拓变得更加时髦,尾灯位置上移至尾厢,有效提升行车的视觉辨识度。海外版的奥拓车身尺寸为3,395X1,475X1,525mm,车顶高度比旧款增加了50mm,预计将会带来更为充裕的头顶空间。

内饰依然以简洁实用为主,中控台、驾驶仪表、方向盘造型都作了不少调整,并规划许多收纳机能来强化小车的置物灵活性,高配车型还配有7吋中央触控屏。

动力方面,是新一代奥拓重点宣传的技术,新车搭载660cc的三缸汽油发动机,搭配ISG整合式电动马达的48V轻油电系统,将比纯燃油版更为省油。日本本土的奥拓动力配置非常丰富,有两驱/四驱可选,变速箱全系使用CVT无段变速系统。

如今的国内市场,奥拓仅仅剩下江湖的传闻了,2014年底发售的第八代奥拓,在港澳地区依然可以买到,但无法进入国内。不过从目前国内的电动车市场来看,消费者似乎也忘记了奥拓,毕竟代表的选择更多了。

您可能还会对下面的文章感兴趣:

内容页广告位一