刚从牡丹江镜泊湖回来，第一次在零下环境航拍，分享一下心得。

拍摄说明

这次以在冰面车辆动态试驾拍摄为主，主拍视频，设备是大疆精灵4A，地面操作温度在零下5~10度。

精灵4

关于监视器

原来一直用Ipad Mini4做监视器，这次出发前做了一下功课，都说在零度一下手机和平板容易掉电断电。找朋友借了大疆的5.5寸高亮屏，自带外接电池（其实精灵4的遥控器也可以给高亮屏供电，支持屏幕启动没有问题），接下来全程爽飞，电池超级给力，两天下来飞了6块电池，监视器的电池仅消耗半块电池，也没有低温异常掉电的情况。画质和亮度方面，当然这个屏幕表现优异，有两个缺点，一个是重量和体积，和轻薄已经没有什么关系了；第二是要另外购买支架，价格不菲。

关于低温起飞

今年是东北难得的暖冬，户外起飞温度在零下5~10度，天气晴朗，没有风雪。精灵4 A的起飞条件要求电池工作温度达到零上15度，一般情况下我都在车上开着暖气，保证电池有较高的温度，下车以后可以在1分钟内起飞；如果电池放在户外，需要装机后通电后预热，自加热到达一定温度以后才能顺利起飞，这个过程需要5~10分钟。低温起飞还会遇到一些奇怪的故障，比如云台失去平衡，云台无力等等，重启一下就能解决了；另外就是遥控器控制俯仰的旋钮在低温情况下出现了迟滞，物理转动有明显的助力，适应一下，也不影响拍摄。

关于低温飞行和续航

出发前挺担心飞行中低温掉电的问题，所以把电池的电压调出来不停监看，发现其实还好，全油门飞行跟车拍摄都很稳定。续航方面肯定会下降，大概是原来续航电量的2/3，尾段的掉电非常严重，而且电压不稳，是非常危险的。

关于精灵4和mavic 2

同组还有另外一台Mavic 2 Zoom，便携性上的优势就不说了，起飞便捷性的优势还是让我很有感触的：精灵4要起飞准备工作不少，装桨电池预热起码一分钟起飞；Mavic 2适应性很强，各种温度各种工况直接起飞，对比太直接了。本次活动安排很紧凑，并没有太多时间给我做拍摄准备，Mavic落地即收，上车就走，而精灵4这边搞得手忙脚乱，体验真不好。对于Mavic，个人认为它的缺点还是镜头视角的问题，在拍摄大场景表现力上跟精灵4有区别，当然具体需求每个人不一样。下次再有这种节奏紧的低温拍摄，我很明确我会带一台Mavic 2 专业版。

关于保温

相机包保温方面，我把暖宝宝贴在相机包内衬上（暖宝宝不直接接触相机原件），保暖效果出奇好；手部保暖我直接购买了大疆官网上的PGY航拍手套，可以露指，设计还是不错，由于暖冬其实并没有用上；冰湖上拍摄，一件靠谱的大衣，还有可以遮脸的头套都是必须的。