无人机日落怎么拍（zuó上天！机场附近，男子操纵无人机拍日落！此时一架民航客机…）
视频里，一架飞机平缓地飞了过去，看样子正准备降落。视频很短，结束后画面跳出一张大疆无人机的照片，下面写着：视频拍摄使用Mavic Pro（大疆的一款无人机），跟着一串数字和疑似拍摄日期：2017年1月15日。
微博一出，马上引来上千条评论和转发，网友纷纷对拍摄者不顾航空安全的行为进行谴责说这样太危险了，也有细心网友发现，这段视频很可能是杭州萧山机场附近拍摄的。
网友“YY的茶渍饭”：视频最后一串数字，我第一反应是QQ号码，搜了一下所在地写的是杭州，23岁男的，对比了一下街景，应该也是杭州萧山机场附近；
网友“英雄刀客2010”：从视频第六秒处确定，拍摄地在萧山红垦路和杭州绕城高速的交叉口上空。
“航空物语”微信公众号随后也发布说，这段视频最后一串数字，是视频拍摄者在大疆社区的ID，但该ID详细资料疑似已经删除，无法查阅，因此其真实身份和拍摄器材目前暂无法核实。
有杭州本地无人机爱好者转发的QQ聊天记录里，这串数字确实属于一个QQ号，此人也属于一个本地无人机爱好者QQ群，他更在群里承认，自己当时把无人机飞到了500米高，并恳请其他群友不要再转发视频，还表达了自己的后悔，“大哥们，别再发了，我的错。”
首都航空：飞机是我们的，强烈谴责这种行为
不少网友指出，视频中的客机，看着像空客A320。有网友还特别查了首都航空所有A320班次，“排除13架带鲨鳍小翼的使用CFM560-5B发动机的飞机，然后一架一架查记录，发现只有1603、1810、9961三架飞机当天白天飞过杭州。 然后查落地时间以及太阳高度角，如无意外，他拍的飞机应该是B1603, 航班号JD5687，它的落地时间是16:55，当时太阳方位角243度，正好背对进近方向。”
15日晚10点，记者联系首都航空，相关工作人员说，画面中的客机来自他们公司，公司也是刚刚得知此事，正在跟进关注，如果画面视频属实，他们强烈谴责这种威胁航空安全的行为，并再次呼吁，航空安全无小事，希望广大无人机爱好者不要在机场及航线附近升空拍摄。
警方已找到无人机主人
据浙江省公安厅官方微博消息，2017年1月15日19时许，浙江省公安厅机场公安局接群众报警称，在某飞友QQ群中浏览到一段视频，其内容为有无人机在疑似杭州萧山国际机场附近，空中近距离拍摄飞行中的民航客机。机场警方接报后非常重视，立即布置警力跟进，对该视频真伪进行甄别，并开展相关调查工作。
经调查，1月15日17时左右，市民袁某(23岁，男，杭州萧山人)使用型号为“御”的大疆无人机，在萧山区新街镇距机场约8.5公里处升空拍摄日落。该无人机升空至高度450米，拍摄了多个空中画面，其中包含多架途经的民航客机，空中拍摄过程约10分钟。事后，袁某截取了8秒视频上传至飞友QQ群，并被网友转载。
据查，袁某系业余飞行爱好者，无相关资质。该飞行器是袁某于2016年12月初购得。目前，该事件还在进一步调查中。
大疆公司发布声明
同时，针对该事件，深圳市大疆创新科技有限公司也发布声明。大疆在声明表示，大疆对此类高度危险的使用行为表示强烈谴责，并提醒广大用户时刻注意飞行安全。目前已应相关部门要求配合调查。
无人机与飞机碰撞有多危险
曾有学者依据飞机与和民用无人机类似重量的鸟撞击后飞机很少严重受损的例子，来证明无人机撞客机的危害并不大。其实这种推测并不严谨。
在非大型客机的比如通用航空领域，无人机撞飞机的事件其实已经真实发生过。2015年8月27日，一架Piper型号的小飞机在芝加哥的OHare国际机场西南20海里与一个无人机相撞，所幸无人受伤。
下图是飞机受损的情况，这种锐利的切口不太可能是由自然界的鸟类造成的。
通常大型客机的速度是小飞机的约2-3倍，如果是大型客机的机翼以正常的飞行速度碰撞到无人机，我们可以知道其所受到的冲击会比上面这个图片的大很多。当然，大型客机的结构强度也会比小飞机更强。
为了研究无人机撞击会对飞机机体造成什么影响，英国Cranfield大学的Ian Horsfall教授做过一项研究。Horsfall教授为了模拟无人机撞击飞机的效果，制作了与典型无人机具备一样物理特性的“弹药”，由一台4英寸口径的“炮”将“弹药”以200节的速度打向雷达罩。
研究表明，无人机对雷达罩的破坏要超过鸟击对雷达罩的破坏。同等重量的模拟的鸟只会被雷达罩弹开，而无人机撞击会撕开甚至穿透雷达罩结构。对于影响无人机撞击结果的因素，“硬度”的影响要远远超过“重量”。
无人机惹的祸
据Avherald.com网站统计，从2014年开始，一共发生过24起无人机与大型客机危险接近/撞击的事件。其中，发生率为2014年1起、2015年9起、2016年13起，发生率逐年攀升。
如果算上飞机数量更多的通航领域，这个数字更为惊人。FAA（美国联邦航空局）的统计数据表明无人机和飞机的危险接近事件从2014年之后逐年飙升，截至2016年8月一共已有多达650起。
国内也有类似报道。2014年12月24日，广州白云机场使用02号跑道落地的两架飞机均报告五边发现无人机活动，造成空中进近的飞机避让，改用20号跑道着陆，地面飞机全部暂停起飞。
这些危险接近的事件中，发生在欧洲、美国这样的发达地区居多。一方面是我们的监管得当，另一方面还是因为我们的无人机市场没有欧美发达所致。
难道不是我们的无人机爱好者素质更高吗？对不起，如果你到各大无人机论坛里逛一逛就知道，虽然遵纪守法的正能量是主流，但绝对少不了想突破各种限制的暗流涌动，私自破解改限制让无人机飞得更高的“英雄壮举”也屡见不鲜。
2013年12月29日，北京就曾发生无人机“黑飞”导致多架次民航飞机避让、延误的事件，最后空军出动直升机成功将其击落。2015年11月17日，空军又再次在河北涿州处置一起无人机“黑飞”事件。这两起事件中的无人机都是体型比较大的燃油助力无人机，与我们日常见到的大疆那种I型或II型无人机不同。后者由于体积较小，基本不能被常规地面雷达扫描到。
2015年1月26日，一架大疆无人机就曾误入这个星球安保措施最严密的地方之一：白宫。
来源|辽沈晚报（lswbwx）综合19楼（my19lou）、都市快报（dskbdskb）e起飞民航交流平台（eachfei-calpa）、中国新闻网
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