济南火车站在什么区（济南市区火车站探访（1）——济南站、大明湖站）

大暑时节，济南烈日炎炎，燥热难耐。由于笔者选了暑期学校济南校区的选修课，便在济南校区附近订了一家宾馆，开始了为期五天的“游学”之旅。

济南，山东省省会，位于山东省中西部。在市区境内，主要有四座办客火车站：济南站、济南西站、大明湖站和济南东站。

济南铁路枢纽图，来源见水印，侵删

其中济南西站位于京沪高铁正线上，济南站位于胶济铁路和胶济客运专线上。大明湖站，原名“济南东站”，新东站建成后改名“大明湖站”。它距济南站仅三公里，长期作为济南站的辅助客运站存在。2018新建的济南东站，连接石济客运专线和济青高速铁路，是济南市最大的一座车站。

笔者此次要探访的车站是位于市中心的济南站和大明湖站。

本次运转的车票

23日下午，笔者来到大明湖站，乘坐由烟台开往济南东的D6054次，前往济南站。有意思的是，这趟列车将济南从东向西的五个火车站：章丘站、大明湖站、济南站、济南西站、济南东站串联了起来，被人们戏称为“济南地铁0号线”。

因为大明湖站紧邻济南市著名景点“大明湖公园”，所以当笔者到达车站时恰好遭遇了两拨旅游大军，他们拥挤站进站口，让原本就狭小的空间更加局促。

远观大明湖站

进站后，还有十分钟就要开车了，笔者在一楼候车室匆忙转了一圈，便上到二楼，检票乘车。

第一候车室入口一楼候车室检票口大厅内通往二楼的楼梯

大明湖站是线侧平式站房。一楼是第一候车室，连接一站台。二楼是第二和第三候车室，都通过天桥连接2、3、4、5站台。

连接第二、第三候车室的连廊大明湖站天桥，十分老旧

下到站台，笔者惊讶地发现站台上除了工作人员便只剩下笔者一位乘客。可能是因为乘客稀少的缘故，站台工作人员十分耐心地告诉笔者车厢的具体位置。

带鱼进站颇具沧桑感的站台

列车准点开车后，以极慢的速度向三公里外的济南站“爬”去。沿途的平均时速只有二十几公里，甚至还不如电动车。七分钟后，列车终于驶入济南站，停靠1站台。

济南站的大跨度无柱雨棚1站台显示屏

由于换乘时间充裕，笔者便没有选择走便捷换乘通道进站，而是选择出站再进站。

济南站南广场外立面

济南站，位于济南市天桥区，是一座有高架站房的老式火车站。由于建成年代较早，它没有济南西站那样的大跨度高架候车厅，只有分列在中央通廊两侧的鱼骨状候车室。

济南站二层的中央通廊（拍摄于四月份）

由于到发线分配的不合理，途径济南站的动车组列车只能停靠1、2、3站台，其余站台均为普速列车停靠。

济南站的“一楼高铁候车室”专供1站台的旅客使用。凡是经胶济客运专线去往京沪高铁上下行的动车组列车只能停靠一站台。因此，济南站1站台十分繁忙。

由于建成年代较早，济南站同上海站、徐州站等拥有早期高架候车室的火车站一样，出现了高度偏低，光线不足等问题。新建的大跨度高架候车厅例如上海虹桥站、南京南站、济南西站的高度都相对较高，没有压抑的感觉，而且采光也很到位，给人一种舒适的候车体验。

上海虹桥站候车厅济南西站候车厅

相比之下，济南站候车厅的格局明显小了很多。

候车厅俯瞰1站台，G245（青岛—合肥南）出站

下到2站台，旁边3站台的D6008次（青岛—济南）刚好进站，随后立折，车次变为D6075，开往荣成。

D6008进站

不久，由济南局青岛段的CRH380BL担当的G191（北京南—青岛）进站，笔者也踏上了返程之路。

G191出大明湖站

总结：此次运转，总里程6公里，票价共10元。路程虽短，却收获颇丰。

明日运转：G2084济南东—济南西区间