汽车维修工技师有什么用（一个前汽车维修技师的飞行梦 |我是飞手）

张凯，2015年进入无人机行业，2016年成为一名航拍摄影师，现在是北京梵野影像的一名航拍飞手。

张凯在进入无人机行业之前，是汽车4s店的一名维修技师。平时工作很累，他想多去外面的世界走走看看，然后就接触到了无人机，用无人机航拍来记录下旅途中的点点滴滴，他喜欢上了用无人机看世界的感觉，之后他就想到能不能以此来作为自己的职业。2015年他义无反顾辞掉了自己维修技师的工作，先是了解无人机，进入无人机行业。经过不断的学习，2016年他实现了自己的梦想，成为了一名航拍摄影师。

他的第一台无人机是p2v+，这款飞机续航时间较短。第一次试飞的时候张凯感觉很神奇，航拍摄影能看到我们看不到的角度。他最喜欢的一款无人机是大疆的Mavic2，这款飞机单人操作很方便，画质很好，能满足大多数拍摄需求，有时候他也会用来拍延时摄影，后期一般都是用lightroom来制作。

团队作业用无人机有3台，悟2、精灵4p、Mavic2,这几款飞机每一台都有自己独特的优势，平时作业的时候悟2是主力机型，精灵4p负责探路，因为它的续航时间较长，Mavic2很便携，一般在城市或狭小空间作业有很大优势。

张凯印象最深的一次航拍作业是在南迦巴瓦雪山，拍摄高空走扁带，这项工作本身属于极限运动，航拍时飞机不能离挑战者太近，如果很近会对挑战者的安全产生影响，而且空中有扁带，对无人机也有很大影响。飞手在作业时要高度保持注意力集中，而且拍出来的效果一定要突出挑战者周围环境的险象。他先是拍摄了一个大场景交代环境，然后换了长焦镜头，飞机离挑战者距离很远，拍摄了挑战者的特写及一些细节镜头。

最后有一个后拉镜头，从南迦巴瓦雪山空境一直拉到行走在扁带上的挑战者，有种视觉差，给人的感觉像是自己行走在南迦巴瓦雪山上，他觉得人与大自然融为一体才是最美的画面。

最困难的一次航拍经历是在东营拍摄黄蓝交汇，张凯操作飞机从船上起飞，由于指南针的干扰。在飞行拍摄到一半的时候，他看着地图距离，操作飞机返航，但是飞机已经不在返航点位置，周围没有任何参照物，看着一望无际的大海，他顿时心里有点紧张。

这时候当他发现飞机目前电量已经不够返航所需电量，飞机很有可能在海上坠机，他转了一下飞机机头，发现不远处有艘渔船，在飞机电量只剩3%的时候，他迫不得已把飞机降在了渔船棚上边，此时他距离渔船3公里左右，以最大速度奔向渔船，顺利地捡回无人机，仔细检查飞机也没有太大的问题。

张凯作业以来总共炸过3次机。第一次是他刚飞p2v+，想尝试一下地面站操作，当时不懂地面站操作流程，导致操作地面站失误，飞机坠机炸到了小区住宅楼。第二次是他和朋友约飞，当时朋友在操作飞机途中接了电话，他帮朋友接管了正在飞行途中的飞机，他并不清楚飞机具体位置，图传也失联了，实在没办法他就按下了返航键，之后就看见飞机冲向楼房坠机，也是因为当时精灵3没有智能返航功能，飞行环境不是很理想。

第三次是进剧组，在一座山里面拍摄，飞一个倒飞拉远镜头。为了避免穿帮，他错误判断了山体直接距离，拉的太远，导致飞机撞向山崖，幸运的是拍到了所需镜头，找到了飞机。

炸机多了之后，飞行经验也慢慢变得充足，之后他每次作业都会做好相应的准备，避免了很多次不必要的炸机。做好飞行前的准备和考察是最重要的，一定要去观察拍摄场地周围环境，确认有没有树、高压线或其他遮挡物，选择起飞点的位置也是很重要的。并且他碰上恶劣天气，一般不会进行作业，如果在下雨的时候，实在需要航拍镜头，他会用大力胶固定飞机挂载镜头，形成遮雨罩，防止镜头因进入雨水而损坏。

张凯说：“我觉得未来无人机行业的发展会越来越壮大，因为现在各个领域都能用到无人机。对我来说，现在最重要的是，需要更多的接触除航拍之外的无人机相关应用领域。也要多学点无人机相关行业应用知识，强大自己，才能在无人机行业里立足的更好。”