幻灯二

汽车维修工技师有什么用(一个前汽车维修技师的飞行梦 |我是飞手)

张凯,2015年进入无人机行业,2016年成为一名航拍摄影师,现在是北京梵野影像的一名航拍飞手。

张凯在进入无人机行业之前,是汽车4s店的一名维修技师。平时工作很累,他想多去外面的世界走走看看,然后就接触到了无人机,用无人机航拍来记录下旅途中的点点滴滴,他喜欢上了用无人机看世界的感觉,之后他就想到能不能以此来作为自己的职业。2015年他义无反顾辞掉了自己维修技师的工作,先是了解无人机,进入无人机行业。经过不断的学习,2016年他实现了自己的梦想,成为了一名航拍摄影师。

他的第一台无人机是p2v+,这款飞机续航时间较短。第一次试飞的时候张凯感觉很神奇,航拍摄影能看到我们看不到的角度。他最喜欢的一款无人机是大疆的Mavic2,这款飞机单人操作很方便,画质很好,能满足大多数拍摄需求,有时候他也会用来拍延时摄影,后期一般都是用lightroom来制作。

团队作业用无人机有3台,悟2、精灵4p、Mavic2,这几款飞机每一台都有自己独特的优势,平时作业的时候悟2是主力机型,精灵4p负责探路,因为它的续航时间较长,Mavic2很便携,一般在城市或狭小空间作业有很大优势。

张凯印象最深的一次航拍作业是在南迦巴瓦雪山,拍摄高空走扁带,这项工作本身属于极限运动,航拍时飞机不能离挑战者太近,如果很近会对挑战者的安全产生影响,而且空中有扁带,对无人机也有很大影响。飞手在作业时要高度保持注意力集中,而且拍出来的效果一定要突出挑战者周围环境的险象。他先是拍摄了一个大场景交代环境,然后换了长焦镜头,飞机离挑战者距离很远,拍摄了挑战者的特写及一些细节镜头。

最后有一个后拉镜头,从南迦巴瓦雪山空境一直拉到行走在扁带上的挑战者,有种视觉差,给人的感觉像是自己行走在南迦巴瓦雪山上,他觉得人与大自然融为一体才是最美的画面。

最困难的一次航拍经历是在东营拍摄黄蓝交汇,张凯操作飞机从船上起飞,由于指南针的干扰。在飞行拍摄到一半的时候,他看着地图距离,操作飞机返航,但是飞机已经不在返航点位置,周围没有任何参照物,看着一望无际的大海,他顿时心里有点紧张。

这时候当他发现飞机目前电量已经不够返航所需电量,飞机很有可能在海上坠机,他转了一下飞机机头,发现不远处有艘渔船,在飞机电量只剩3%的时候,他迫不得已把飞机降在了渔船棚上边,此时他距离渔船3公里左右,以最大速度奔向渔船,顺利地捡回无人机,仔细检查飞机也没有太大的问题。

张凯作业以来总共炸过3次机。第一次是他刚飞p2v+,想尝试一下地面站操作,当时不懂地面站操作流程,导致操作地面站失误,飞机坠机炸到了小区住宅楼。第二次是他和朋友约飞,当时朋友在操作飞机途中接了电话,他帮朋友接管了正在飞行途中的飞机,他并不清楚飞机具体位置,图传也失联了,实在没办法他就按下了返航键,之后就看见飞机冲向楼房坠机,也是因为当时精灵3没有智能返航功能,飞行环境不是很理想。

第三次是进剧组,在一座山里面拍摄,飞一个倒飞拉远镜头。为了避免穿帮,他错误判断了山体直接距离,拉的太远,导致飞机撞向山崖,幸运的是拍到了所需镜头,找到了飞机。

炸机多了之后,飞行经验也慢慢变得充足,之后他每次作业都会做好相应的准备,避免了很多次不必要的炸机。做好飞行前的准备和考察是最重要的,一定要去观察拍摄场地周围环境,确认有没有树、高压线或其他遮挡物,选择起飞点的位置也是很重要的。并且他碰上恶劣天气,一般不会进行作业,如果在下雨的时候,实在需要航拍镜头,他会用大力胶固定飞机挂载镜头,形成遮雨罩,防止镜头因进入雨水而损坏。

张凯说:“我觉得未来无人机行业的发展会越来越壮大,因为现在各个领域都能用到无人机。对我来说,现在最重要的是,需要更多的接触除航拍之外的无人机相关应用领域。也要多学点无人机相关行业应用知识,强大自己,才能在无人机行业里立足的更好。”

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