西安外环高速公路（西安外环高速南段拟定于9月30日前建成通车 记者带你提前打探）

8月31日，无人机视角下的西安外环高速公路蓝田南枢纽立交。首席记者 王健 摄

8月31日，雨过天晴。西安外环高速公路南段崭新的沥青路面，在蓝天白云映衬下闪亮发光。一路驶过蓝田南立交、白鹿原隧道和浐河特大桥，最后抵达正在完善中的子午服务区，记者看到，西安外环高速公路南段的“神秘面纱”，正在逐渐掀开。

现场

处处体现出“崭新”和“便捷”

随着8月25日，西安外环高速公路南段项目路基桥隧、路面及交安工程顺利通过交工验收的好消息传来，西安市民期盼已久的外环高速南段离开通的日子越来越近了。

8月31日，记者跟随陕西交控集团工作人员一道，对项目部分路段提前进行踩点。

9时50分，记者一路来到西安外环高速公路南段蓝田南枢纽互通立交。平坦的地面、绿色的围栏和白色的标线，衬托着当天的蓝天白云，处处体现出“崭新”和“便捷”。

记者看到，这个建成后能与福银高速进行互联互通的立交上，共建有8条匝道，是西安外环高速南段工程中最大的互通立交。该立交现已全部施工完成，并通过交工验收。目前现场只剩一些零碎的设备正在进行最后的安装和完善。通车后由此处向周边四个方向出发，都会大大缩短从前的通行时间。

车辆继续向前行驶，十多分钟后就抵达白鹿原隧道。隧道全长2819.5米（双洞），开挖宽度18.7米，开挖断面192.3平方米，属国内单洞断面最大的三车道土质隧道。

“白鹿原隧道于2018年5月进洞施工，2021年7月顺利贯通，施工过程中难度很大。”当日在现场，项目相关负责人介绍，白鹿原隧道地质、水文构造复杂，地质病害频发，围岩含水量大，土体泥化严重，施工安全风险极高。面对复杂的地质水文环境，项目中采用了多种施工技法组合和技术攻关，并承担了交通运输部“平安百年品质工程”黄土隧道工程领域建设研究任务,确保了施工难点顺利通过。

随后，站在浐河特大桥上眺望远方，秦岭山脉层峦叠嶂清晰可见，白鹿原的风景尽收眼底。记者了解到，作为该项目的控制性工程，浐河特大桥为全线唯一的连续刚构桥，桥梁全长2266.5米，桥墩最高设置65米。未来，还有西十高铁将下穿而过。

期待

“网红”服务区能满足吃住行游购娱

在西安外环高速公路南段项目在建设过程中，还未“露脸”的子午服务区，就早早已经成为大家期待的“网红”服务区。

据了解，为落实品质提升、搞活服务区经济，实现“交旅融合”“服务区+”“智慧服务区”等新理念，西安外环高速项目在借鉴外省经营经验的基础上，利用关中环线独特的地理优势，将子午服务区打造为多业态现代化商业共享服务区。

在具体施工中，项目依托西安市三河一山绿道建设，将子午服务区定位为陕西第一个运动服务区和秦岭山下的山地公园。8月31日，记者在子午服务区看到，两层的楼体已经全面建设完成，现场一片忙碌，服务区广场上多名工人正在对地面进行水泥硬化。

“现在主体建设已经基本接近尾声，目前正在进行外围的一些修补和完善工程。已经有包括餐饮、娱乐等30多家商户进入装修阶段，大部分装修进度在60%左右，个别商户已经快装修完成。按照计划，9月15日之后服务区将进入全面打扫卫生、调试和试运行状态。建成后能满足大家吃住行游购娱多种需求。”陕西交控服务管理集团副总经理杨卫忠介绍，该项目打破封闭式服务区传统，实现与关中环线连通，带动高速公路“交旅融合、共享服务区”的整体经济链。

建成投用后的子午服务区，南、北区将以一条708米长的慢行道跨主线连接，慢行道如“漂浮的红丝绸”格外绚丽，在慢行道上可休憩、观秦岭，也可供游客散步、骑行。同时，子午服务区还与何子路相接，融入西安“三河一山”绿道体系中，将成为市民亲近秦岭、享受平原郊野自然风光的不二之选。

难点变亮点

路面施工首次引入3D“打印”

记者了解到，西安外环高速公路南段项目在施工建设过程中，遇到大大小小不少“拦路虎”。

比如征地拆迁时，工程沿线开发区、企业、村镇密集，拆迁安置工作量大；环境保护方面，项目地处秦岭生态保护区，生态环境脆弱，环保施工、绿色运营要求高；安全管控中，路线跨越秦户路、西沣路、子午大道、长安大道、雁引路、S107省道等多条地方主干道，并与四处高速公路交叉，涉路施工多，施工安全风险高，管控难度大……

全体参建单位围绕通车目标，在保质量、保安全的前提下，克服疫情防控、环境保护等多种制约因素，日夜奋战。在解决一道道难题的过程中，还创造出不少行业领先和“交控制造”。

记者了解到，在施工过程中使用了伸缩缝科研产品和双组份高亮刮涂标线等“交控制造”。同时，首次将净味环保沥青材料应用于省内高速公路建设。此外，在路面铺筑中，首次尝试3D摊铺和沥青路面无人化智慧施工技术，实现了“机械化换人、自动化减人”的理念，大幅提高了生产工效。

西安外环高速南段zs-1合同段项目经理张高科介绍，3D摊铺技术是通过卫星全球导航定位系统和激光高精度测量系统，立体控制摊铺的高程精度和平面精度。“相当于对路面进行3D‘打印’，平整精度误差可控制在3毫米左右。”该技术最大限度地避免了人工带来的误差。同时还实现了“机械化换人、自动化减人”的理念，大幅提高了生产工效。

沥青路面无人化智慧施工技术，则是基于北斗高精度定位、惯性导航和雷达传感的融合，通过一个操作界面最多可控制20台设备，以智能化电脑程序设置实现沥青摊铺机、压路机等设备的无人化驾驶。

此外，项目还探索应用互联网+建设项目管理模式，以“交控长安信息化管理系统”为平台，开发应用了7个信息化系统26个子系统，目前已取得发明专利2项，实用新型专利4项，软件著作权16项。

重点工程已基本完工

将极大缓解西安绕城高速交通压力

西安外环高速公路是我省高速公路网规划的重要组成路段。西安外环（南段）项目起于西安市鄠邑区谷子硙，途径西安市高新区、长安区、蓝田县三个区（县）共17个街办103个自然村，终点位于蓝田县沪陕高速蓝田东立交东侧。

该项目主线全长70.16公里，采用双向六车道高速公路标准设计，设计时速120公里，整体式路基宽度34.5米，共设11处互通式立交，其中枢纽立交4处，与西沣路、子午大道等主要城市道路实现高标准互通。

“该项目目前路基、桥隧、路面、交安和机电等工程已基本完工，拟定于9月30日前建成通车。”西安外环高速南段工程科科长张晓峰介绍，该项目全线建成后，将与外环高速北段等在西安外围形成270公里的大环线，能够及时分流货车及过境车辆，极大缓解西安绕城高速交通压力，促进绕城高速畅顺通行。

同时记者了解到，该项目连接了京昆、包茂、福银、沪陕四条国家高速公路网，并与在建鄠周眉、即将开工的西高新至天桥等高速公路相接，对实现车辆快速转换，便捷群众出行，加密我省高速公路骨架，构建大西安综合交通运输体系，拉大西安发展骨架等具有十分重要的意义。