幻灯二

空壳设子((空壳)写文想法大全)

今天想介绍一下中国国家地理的几条大线,一个是318国道沿线,一个是317国道沿线,一个是滇藏线,一个是青藏线,一个是新藏线,一个是江南地区。

当然,我最主要的目的,其实是想通过写一个日更万字,让我自己找手感状态,找自信提气,看看自己实际上一天能写多少字。比方说以前我觉得码字速度肯定是我弱项,后来发现自己并没啥别的强项,只剩下日更万字码字速度了,所以这个意外的天赋开发,我得好好发掘一下。

当然今天想日更个万字,那肯定得有话题,具体内容就是上述说的国道。现在开始

一、318国道

先来谈谈这个中国最伟大的景观大道,318国道吧。之所以说是最伟大,因为中国最壮丽最秀美的风景都在这条线上,既有江南水乡,也有荆楚大地,更有大横断山区,以及洪荒般的青藏高原。

318国道出发点在上海,经过武汉、荆州、重庆、成都、拉萨,最后到聂拉木镇樟木口岸,通往尼泊尔口岸。像苏州园林、江南水乡、杭州西湖、黄山、庐山、鄱阳湖、洞庭湖、恩施大峡谷、大足石刻等等全部都在沿线附近。

但是真正让318国道名声大噪,大放光彩的,是成都到拉萨这一段,也就是所谓的川藏南线。

因为这一段穿越的是海拔4000米左右的横断山脉和青藏高原,这是一条天路,走向我们汉民族千百年来都十分陌生的西藏。同时,两侧的风景又是绝美无比,和平原地区的风景大相径庭,震撼我们的眼睛和心灵。因此这才是318国道上最主要的景观组成部分。

先说说沿线会经过什么地方,再来说一个个具体的景点吧。

成都、雅安、二郎山、泸定、康定、折多山、新都桥、高尔寺山、雅江、剪子弯山、卡子拉山、理塘、毛垭大草原、海子山、巴塘、宗巴拉山、芒康、觉巴山、东达山、左贡、邦达、业拉山、八宿、然乌、波密、鲁朗、色季拉山、林芝、工布江达、米拉山、墨竹工卡、拉萨。

现在旅程从成都开始。

其实成都没什么多说的,并不是说他不值得多说,任何人都知道成都是天府之国,有着悠久历史文化。但成都更多的是跟平原地区一脉相承,他自己本身也是坐落在成都平原,海拔500米左右,接收的更多是来自汉族文化的熏染,跟川西以藏族羌族等少数民族文化为主导完全不一样。对于川藏线这个话题,成都没什么可多说的,只是一个起点而已。

成都的交通网络四通八达,往南可以去峨眉山和乐山大佛,西北可以去都江堰,北方可以去九寨沟。这些都是跟我们密切相关,十分熟悉的自然风貌。

但我们不熟悉的,真正大好河山,真正大饱眼福的历程开端,是往西南走的雅安。这里还没有进入横断山脉,但这是真正的入口。

也就是从雅安开始,海拔陡然从500米升到3000米。任何人只要去看中国地图,都知道这里是成都盆地西侧边缘会陡然升起,达到青藏高原平齐的高度,这个边缘就是雅安,就是大相岭,龙门山脉,西岭雪山等等。

雅安市本身并没有过多的著名景点,但他的范围不小。到这个地方,还是属于独立的地级市。进入川西之后,就是甘孜藏族自治州了,一大片地域都归属于甘孜州管辖,首府在康定市。

我们沿雅安市前进,开始正式进入川西,现在我们来到天全县的二郎山,海拔3427米。

二郎山曾经是川藏线第一个大坎,是大渡河和青衣江的分水岭。因为要从海拔500米的雅安前往泸定,必须要翻越这座3427米的二郎山,也就意味着要走非常多险峻的盘山公路。曾经的老318国道,这里有着非常多的盘山公路,弯弯曲曲上山,再弯弯曲曲下山,最后才能到达泸定,差不多要半天的时间。加上四川本身多雨,极易造成泥石流等等地质灾害,所以二郎山自然就成了第一道关口。

不过这是过去时了,这是曾经的二郎山了,现在已经修建了13.4千米的超长隧道。从此,直接从雅安市就可以走高速公路直达泸定了,时间大大缩短。现在进藏的车辆,除了驴友和搞生物研究的,再也不用翻越二郎山垭口。

正因为此,我看318国道线路和高德地图的时候,就完全忽略了这里,在我看来这明明是一路坦途,全程高速公路,根本没把二郎山当作一处拦路虎。但我是后来看别的书和视频才了解到,这个二郎山天堑是最近才打通的。没有打通之前,车辆是要翻越二郎山的,那对于大多数人来说确实是考验。由此我才对这座山起了些敬意,感觉他好像是已经掩埋在历史深处的劲敌一样。

过了二郎山,就来到了泸定县,大渡河从中穿过。

泸定和大渡河,这是个全国人民几乎无人不晓的地方。但凡知道红军长征故事的,都知道这里的意义有多大,如雷贯耳。大渡桥横铁索寒,就是这里。

飞夺泸定桥人人都知道。在此主要想谈谈大渡河。这条河是长江的支流,在下游汇入雅砻江,再汇入长江。而大渡河的上游,则是大小金川。

许多人都知道横断山脉有许多世界级的大河经过,包括怒江、澜沧江、金沙江、雅砻江、大渡河、岷江等等。相比起来,大小金川的知名度就相形见绌。

我最开始认识到大小金川,是乾隆发动的大小金川之战,最后付出巨大人力物力,终于平定了川西,与当地土司建立起充分联系。现在想想还是挺有意义的,只有通过这样,才把中华各民族紧密结合在一起。

大小金川,分为大金川和小金川。大金川是大渡河的上游,小金川则是大金川的支流,在丹巴县附近汇入。而小金川的源头,则是大名鼎鼎的四姑娘山和卧龙大熊猫保护区。

丹巴县是这片流域的主要核心,大金川就是从这里开始变成大渡河。丹巴县的位置,大约在甘孜州和阿坝州交界之处,那一片是嘉绒藏族聚居的地方,许许多多的石寨碉堡立在那里,成为那边最主要的人文景观。

甲居藏寨是那里的代表。最初可能是抵御外地的缘故,所以修成了大大小小石寨碉堡,加上本地的石材丰富,当地人自然练就了非常成熟的技艺。他们石料选材大小得当,有机组合起来,便成了非常结实的建筑结构,完全没用上混凝土这类现代的材质。在汶川大地震的时候,也没有造成破坏,不得不说还是挺让人刮目相看的。

之所以会修成这种结构的藏寨,主要原因在于这里是自古以来多民族频繁交流的通道。这里是著名的藏羌走廊,由于周边都是大山大河,所以人们只能沿着河谷进出,这些地方就成了民族交流最主要的通道。最初是发源于青海和甘肃的古羌族来到此处定居,后来吐蕃王国不断扩展,藏族人渗透到了这些地方,相互之间产生民族交流和冲突,这里便形成了嘉绒藏族。实际上不光是藏族和羌族,汉族和彝族也对这里产生影响。广泛来说,整个川西都是在这几个民族综合交流影响下形成的,不存在哪个民族稳稳占据着主导地位。相对来说,藏族文化的影响可能更大些。

丹巴县附近还有一座大雪山,叫做墨尔多神山,海拔5000米。我不知道为什么,这个名字我特别喜欢,读起来特别朗朗上口。墨尔多神山是古藏族苯教的神山,苯教并不是藏传佛教,而是发源于古代藏族象雄王朝的自创宗教文化,最重要的寺庙是昌都的孜珠寺。

说起来,藏族这片土地上,有着许许多多各种神山圣山的。本来想在这里捋一下,结果百度发现,五花八门,没有一个权威的名单。不过有几样还是确定的:

1、苯日神山和墨尔多神山是苯教的神山

2、梅里雪山、冈仁波齐峰、阿尼玛卿山、尕朵觉悟山,这四个是藏传佛教四大圣山

好了,开始回来吧。从墨尔多神山和嘉绒藏族,回到丹巴县,回到大小金川,回到大渡河,回到泸定。

接下来,我们往泸定的南边走走,也就是牛背山。

牛背山海拔3600米左右,这里是近年来新发现的旅游景点开发平台。2015年曾经维修过,2021年底才正式开放。这里最大的特点就是,周围没有高山,视野极其开阔,可以看到贡嘎山、四姑娘山、峨眉山等等一系列大大小小名山。这里看云海和星空也是绝佳,但是住宿比较贵。

现在我们下山了,离开牛背山,重新回到泸定,然后就往西南走。

接着我们便来到川西世界第一个真正像模像样的5A级旅游景区,海螺沟冰川公园。

海螺沟的入口在磨西古镇,然后便进入里面。海螺沟冰川是世界上最靠近城市地带的冰川,同时也是海拔最低的海洋性冰川,旅游意义非常大。因为冰川这种东西,正常来说都是要么在海拔非常高的地方,要么在距离非常遥远的青藏高原深处。而海螺沟这里则是人们最容易接近的大型冰川。

海洋性冰川的含义,大概是指冰川会随着雨水和温度不断变化,不断前进后退,不像青藏高原内陆的那种大陆性冰川,终年不化。318国道还有一处也是容易接近的海洋性冰川,叫做米堆冰川,在八宿那边附近。相较来说,到达性远不如海螺沟了。

这里的典型景观,还有大冰瀑布,横竖都有上千米。这里还有许多温泉,还有许多野生动植物。

但最最重要的是,海螺沟背后是贡嘎山。

你以为海拔7000米以上的极高山只能在青藏高原内部甚至边缘去寻求吧。实际上错了,你只要从成都往川西开上两小时,就能看到7000米级别的大雪山了。

贡嘎山,海拔7556米,蜀山之王,大雪山山脉的主峰。这是世界上最接近城市地带的七千米级别雪山,洪荒般的壮美显现无疑。这里就是川西的名片,标志性山峰。

藏传佛教有四大神山。在我的心目中,四大神山是这四座:7782米南迦巴瓦峰,7556米贡嘎山,6740米梅里雪山,5596米玉龙雪山。我对这四座雪山情有独钟。

去年五月份去西藏旅游,到了林芝,没有见到南迦巴瓦峰的真面目,被浓云遮蔽。但在我乘车即将离开的时候,山体云雾散开,突然显形了,虽然山尖没露出来。但是那一刻我真正感受到,一座跟天一样高的山是什么概念,第一次感受到铺天盖地,巨山镇压是什么样的画面。然而毕竟没看到山顶,遗憾走了,但是南迦巴瓦峰长久留在我心里,希望有机会再去看一次。

而贡嘎山是另一座超级大雪山,并且很容易到达,能看他的地方很多,海螺沟就是一相处。在海螺沟大冰瀑布底下,往上望去就是贡嘎山的山顶,可以想象如果站在那里,会是什么样的震撼。海螺沟的海拔只有2980米,贡嘎山的海拔却是7556米,我完全相信那个地方一样能感受到南迦巴瓦峰一般的感受。

不过看贡嘎山的最佳地方有很多,不只是海螺沟。其他包括子梅垭口、二郎山垭口、牛背山、冷嘎措、高尔寺山黑石城等等都是不错的地方。

其实我见过贡嘎山,只不过是在飞机上。去年九月底从深圳飞往乌鲁木齐的途中经过泸州,后来我看到天边有一丛云的影子,真的是差不多在天边。可是又觉得不太像云,手机放大二十倍才看得清,惊奇发现那个就是贡嘎山。当时我也惊了,欣喜至极,天空茫茫云海一片,只有那一个山峰冒出头,宛如海面上的孤岛,可以想象这座山是有多高。当时我挺震惊的,一直希望有机会能够见见他的真面目,没想到第一次见面却是在飞机上,在泸州的上空看见的。

贡嘎山就像是川西的招牌,而7556米的海拔放到哪里都是极高山的存在,除了在珠穆朗玛峰周围。但奇怪的是,世界上攀登珠峰登顶成功的人有很多,登顶贡嘎山的几乎没有,那是因为贡嘎山的形状是像金字塔一样,极其陡峭,很容易发生雪崩,不像珠峰这么圆弧。地质一开始就这样形成,上天注定的结果,那也是没办法的了。

接下来我们离开贡嘎山,离开海螺沟,回到磨西古镇,沿着山路前行,一路上经过红石沟、雅家梗、燕子沟,这些都是海螺沟附近新发现的项目。据说红石沟那边,一大片流石滩,上面全部遍布橙红色,可是如果想带回家收藏,很快就掉色了。这是因为,这些红色部分实际上都是藻类,而只有在这个适宜的温度湿度海拔环境下才能生长,其他地方不行。所以这些红石只要被拿走,环境不适应,红藻就会凋零,红色就会褪去。

这一条路过了之后,便来到了康定。

康定是甘孜藏族自治州的首府,自古以来就是茶马古道的重镇。实际上,茶马古道就是沿着现在的318国道一路向西,从成都到拉萨。当然这只是一部分,也是最主要的部分。其他的则是沿着317国道,沿着滇藏线都有。而这条线上的重镇,也都成了现在的318国道重要驿站和补给站。

所以实际上来说,从古至今,人们都是受制于地理因素,脱离不了干系。在古代,这些地方能形成民族交往和茶马古道和茶盐古道的重镇,自然是这些地方海拔相对比较低,所以现在仍然最适合当做路上的补给站。

这些地方包括:雅安,泸定,康定,雅江,理塘,巴塘,芒康。除了理塘和芒康的海拔在3800米以上,其他的都是在2700米左右。

甘孜藏族自治州,大概有十几个县城。我不想翻书,看看能记得几个吧:雅江县、理塘县、稻城县、乡城县、巴塘县、新龙县、甘孜县、炉霍县、色达县、泸定县、道孚县、德格县、丹巴县。嗯,好像差不多说全了,还差三四个县,分别是白玉县、得荣县、九龙县、石渠县。

实际上,川西虽然分成甘孜州、阿坝州和凉山州,但列出来仔细一看,景点其实大多数都分在甘孜州。当然阿坝州也有不少。

对于康定来说,海拔只有差不多2500米,毕竟首府,城市也像模像样。当然包括我在内绝大多数人知道这个地方,都是通过康定情歌认识的。虽然不一定听过这首歌,但是都知道这么名字。有时文化的力量真是蛮强大的,一曲康定情歌,让人们认识康定这个地方。一首可可托海的牧羊人,让人们认识新疆可可托海。金庸武侠射雕英雄传,让人们知道华山论剑,桃花岛和襄阳城。

康定情歌是有这个景点的,那就是木格措风景区,那里是一片湖泊,两侧高山围住,季节对头的时候鲜花绽放。从这里开始就会慢慢发现,川西的湖泊特别多,而且大多都是被群山包围住的。这其实也不奇怪,因为这些湖泊的重要水源就是这些雪山的融水。

大概四川还没有深入到青藏高原内部,季风水汽能够顺着横断山各条河谷进来,因此植被茂密丰富。川西这片的环境,就这样既有西藏的壮阔,又有南方森林的灵气。西藏般的壮阔,这是地形影响带来的。而景观如中原和江南般美丽秀气,这是气候带来的。当然两者也是有影响的。

过了康定,迈向康巴第一关,海拔4298米的折多山。

为什么说这里是康巴第一关,因为从这里开始,民族和人文风貌将以康巴藏族为主。康巴藏族、藏传佛教、格萨尔王传说将会点滴洒满整片川西,汉族文化的影响非常少。

二郎山是进入川西的第一关,是因为这里开始海拔陡升。折多山是康巴第一关,是因为这里开始藏族文化将会遍地各处,风马旗经幡、玛尼堆、金顶白塔、银饰极多的头饰和项链等等,都会大面积展现出来。

此外,折多山也是318国道之行以来,截至目前为止所能到达海拔最高的地方。贡嘎山虽然高,但只能在山脚下远观。牛背山海拔也只有3600米,这里也是山顶。总之到此为止,我们的足迹始终在平均3000米左右海拔的地方行驶。可是到了折多山,将是足迹第一次来到海拔4300米的位置,高原反应将开始发挥威力。

我对折多山的印象非常深刻,很想见他一面。最初是因为GTA5里面有一座很神秘、很角落的大山,叫做戈多山。那里风景绝美,同时又因为偏僻,远离城市,所以比较神秘。据说晚上半夜时分,那里会有课金光闪闪的树,山顶上还会有女鬼出现。我还没去看过,不太敢去。

而折多山的名字,听起来跟戈多山非常相似。这种亲近感很快就拉近了。此外,折多山本身也是进藏的第一道天险,第一道拦路虎,4300米的海拔也是非常大的考验,所以那种神秘感也感染了我。就这样,我现在对折多山十分好奇。

折多山其实是大雪山山脉的北部末端,跟贡嘎山同属于大雪山山脉。所以据说折多山垭口观看贡嘎山也是非常壮观。此外折多山现在正在修隧道,一旦修成,可能原先的盘山公路就不再通车了,至少也是很少会进行维修了。所以还是应该趁早要早点去这里看看。

康定过折多山大概要2小时,这里也是经常堵车的路段。接着往北走可以直接到塔公草原和亚拉雪山,往西走将直接到达新都桥镇。这三个地方大概是三角形的关系。

塔公草原也是一处挺著名的景点,一大片川西的那种地毯般的草原,然后有一座塔公寺和木雅金塔立在那里。这个塔公寺显然只能是藏传佛教的那种寺庙,和平原地区的大不相同。金塔的背景,则是海拔5000米以上的亚拉雪山,这个在藏族也是神山一座。亚拉雪山和墨尔多神山很近,至少不是很远,可以相互望见。

新都桥镇,海拔3600米,被誉为是摄影家的天堂。实际上他没有哪一处特别集中的标志性景点,而是这一大片都是这种面貌,大约有10-30公里左右。这边也是小河流淌,绿草成荫,地毯般铺满河谷和两侧的山坡。到了秋季一片泛黄的时候,应该是非常动人的。

新都桥镇也有一个贡嘎雪山观景台,但听人说的并不是很多。

不过新都桥更重要的地方在于,这是一个十字路口,贯穿了整个川西东南西北。首先横向来说,318国道穿过这个地方,从康定经过新都桥镇可以直接到达雅江县,进而继续前往理塘、巴塘和同样是一个更重要十字路口的芒康县。新都桥镇的南北向,往北去往塔公草原、墨石公园,接着前往丹巴县和墨尔多神山,接着既可以前往道孚、炉霍到达甘孜县,也可以前往小金县到达四姑娘山脚下。往南,则是九龙县,绕到了贡嘎山的背面。子梅垭口、冷嘎措等观赏贡嘎山的著名景点都在这里。

虽然并不是很大的十字路口,但起码也是贯通了川西东南西北的要道。当然新都桥最出名的还是他那种如画般的风景。新都桥的海拔大概是3650米左右。

过了新都桥镇,沿着318国道继续前行,便到达高尔寺山,经过海拔4412米的高尔寺山垭口。如今已经隧道贯通了,可以直接从山中间穿过,省时省力不少,同时自然也少了些惊险和冒险。不过这样也好,要是翻山越岭跨过4412米的高尔寺山垭口,我感觉挺有压力的,可能挺惊险挺难走的。望而生畏吧,只能这么说。

当然,进入隧道之前,可以先从老318国道拐出去,走上一段崎岖路线,来到黑石城。这个地方也是观赏贡嘎雪山的著名观景台。而且这里视野更开阔,可以想象那种巨型大雪山静静趴在你不远处的前方,温顺不动,却又不怒自威的感觉。

过了高尔寺山,就来到雅江县,海拔2530米,跟康定和巴塘差不多。可以想见,这里是非常适合过夜的地方,自然就成了重要补给站之一。在这里,雅江指的是雅砻江,这是长江非常重要的支流,同样也是发源于青海,却差不多要到攀枝花那边才接纳大渡河的补给,进而汇入金沙江,也就是长江上游。这条几乎贯穿整个川西南北的大江,十分具有重要性,无论是水能资源还是调节局部气候。

如今我们已经走过雅砻江和大渡河了,这是川西的两条重要河流。在此顺便说一下横断山脉的著名七条山脉六条大河吧。

七条山脉从西到东,分别是:伯舒拉岭-高黎贡山、他念他翁山-怒山、芒康山脉-云岭、沙鲁里山脉、大雪山山脉、邛崃山脉、岷山山脉。如果难记,不如看看那些标志性的景观就知道了。

怒江七十二拐是在伯舒拉岭;云南梅里雪山就是在他念他翁山上;大理的苍山云海是云岭的末端,虽然是末端,丝毫不缺巍峨雄壮;沙鲁里山脉是最出名,也是面积最大的,许多名气最大的自然景观都在这个地方,包括香格里拉、玉龙雪山、稻城亚丁、理塘、巴塘、雀儿山等等;折多山和贡嘎山都是大雪山山脉的;四姑娘山是邛崃山脉的,其中海拔6240米的幺妹峰既是四姑娘山的主峰,同时也是邛崃山脉的主峰;黄龙九寨沟则是在岷山附近。

七条大山,自然就要夹着六条大江大河,每一条都是波澜壮阔。从西到东,分别是怒江、澜沧江、金沙江、雅砻江、大渡河和岷江。

在雅江做好停歇与补给后就继续上路了,先是翻越海拔4659米的剪子弯山,再翻越海拔4718米的卡子拉山。不过查了下百度,听说现在也都已经修成了隧道,所以也没这么吓人,不过也少了些路上壮美风景。尽管如此,隧道的海拔也是在4300米左右,一点也没低。此外,剪子弯山的天路十八弯依旧存在,虽然很多人直呼漂亮,但我看照片觉得似乎不如怒江七十二拐更震撼人心。

接下来就到了理塘县。这个地方在丁真没爆红之前,似乎确实是很寂寞,很少有人知道这个默默无闻的县城。而现在应该是几乎没有人不知道这里了。

理塘虽然名气大振,可是他的超高海拔依旧不能轻易忽视,否则极易造成危险。他的海拔是4014米,被誉为世界最高的县城,天空之城。实际上后来我查了下,比理塘县高的县城其实很多,包括日喀则的定日县,昌都的丁青县,以及阿里地区的普兰县和札达县,还有其他我暂时没想到的。只不过理塘可能是最先知名的,所以被过早冠以这个称号,哪怕后来者居上,也不再把这个帽子摘掉了。

理塘才4014米,却是无数人叮嘱千万不能在此过夜。而折多山海拔4298米,从来没有人说过高反危险。那是因为,无论在折多山还是高尔寺山、剪子弯山等等,这些高海拔的地方都是开车经过,很少停留。这种情况下,尽管海拔高,也不会造成太恶劣的影响。就好比我去年在拉萨前往林芝的路上,经过米拉山隧道,那里海拔4800米,可是我们也没有过多难受的滋味。

然而过夜睡觉那是完全不同的概念,相当于超过10小时待在此处,那影响是很大的,跟开车经过一下是完全不同的概念。如果高原反应一发作,这里医疗设施又落后,那问题就非常麻烦,轻则肺水肿,重则丧命。所以无数驴友都叮嘱,理塘这个地方是无论如何都不能过夜居住的。

所以设计旅游规划路线的时候,无论怎么设计,理塘都只能是白天通行或者观光一下,晚上居住到巴塘或者雅江,无论如何不能住在理塘这里。

虽然有着令人生畏的高原反应,可是康巴藏族文化还是十分有趣的。这里有着网红打卡地理塘东城门,还有千户藏寨,还有长青春科尔寺,藏传佛教的文化气息非常浓厚。这里附近也没有大山大河,一片平坦,是一处高原上的城市。

理塘往南走,将会短暂脱离318国道,来到著名的稻城亚丁。这是川西之行绝对不能忽视的经典景点,这里也是甘孜州除了海螺沟以外,又一处5A级风景区。老实说,这个4A5A挺不准的,只能作参考,不能全信。因为川西包括西藏,很多的风景都是在路上,并不局限于一点。此外,漂亮的景色实际上是很多的,包括巴塘措普沟、包括折多山、新都桥、塔公草原,都有着独特的风貌。虽然5A是确实不错,但其他有些景点并不差。这个就不多说了,我也说不清楚,总之我就是觉得,不能忽略那些没有被列入5A级别的景观,否则就会充满遗憾。

稻城亚丁,是一片大雪山之中窝出了一处盆地,游客可以进去游览,来到山底下,看看五色湖,还有海拔4700米的牛奶海,这里是要一步步爬山的,据说很多人都没力气爬上去,我听了也挺有压力,不知道到时候会是怎么样。不管如何,我希望到时候能上得去吧,一步一步慢慢走。

稻城亚丁是由三座6000米左右的雪山组成,一个是仙乃日,一个是夏诺多吉,一个是央迈勇。实际上,这里是1928年左右美国人先发现,进而才名扬世界的,并不是我们古人发现的。这个呢,也说不上遗憾吧,虽说不是我们自己发现的,但这片景观总归还是在我们的国土上牢牢扎根着。

但我看雪山的形状,我觉得应该没有人登顶过,因为她太尖了,金字塔的形状,比贡嘎山还要陡峭,前后则是万丈陡壁。总之我个人是觉得,应该没人爬上去过。

游玩亚丁还有一种户外探险家的方式,就是转山,据说要一星期。我暂时没有这个计划打算。我的旅游精神,是走到何处,都会跟自然融为一体,而不会追求什么样的独特视角或者探险挑战。当然每个人的想法不同,没什么可强求一致的。

稻城县本身的海拔是3700米,而香格里拉镇的海拔是2800米,之间盘山公路非常多,开车要一两小时。而香格里拉镇到亚丁村,又要走一段路,而亚丁村的海拔高达4000米,这里才是真正的入口,接下来的景点游玩行走全部都是在4200米平台上行走。可以想象这段路的海拔是怎样的陡升。

出了稻城县,重新回到理塘,继续走上318国道向西走,接着就是著名的毛垭大草原。

这片草原并不是一个固定的景点,而是一大片苍茫无际的辽阔草原,两侧有河流弯弯曲曲流过,两侧也有起伏不大的山包。这里拍无人机我相信是最漂亮的,拍移动延时摄影,天上的云彩快速移动,阴影投在草原上,那种天光云影共徘徊的景象,应该会很壮观。

过了毛垭大草原,开始翻越海拔4685米的海子山。这里在318国道的路边,可以看到海子姐妹湖,同样用无人机升起拍摄应该很漂亮。这片湖泊原先是连接在一起的,后来气候变化影响,逐渐分成大小两个。

说到这里,附近还有一个叫做格聂之眼的,也是一个小湖泊,圆得非常规整,这也是近年来名气不断上升的景观。他的出名很大概率是通过无人机拍摄,才让人知道原来他是这样子的。实际上近年通过无人机拍摄走红的景点有好几处,包括青海海西州茫崖市的恶魔之眼更典型。这些泉眼大多都是地下喷泉形成的。

格聂之眼附近还有一个名气更大的,也是藏族文化的神山之一,那就是格聂神山。不过具体我对这个不是太了解,但看过照片也是挺高大巍峨的,乱石峥嵘,高耸在格聂之眼附近。

海子山的海拔4685米,而下一站巴塘县的海拔却只有2563米,可想而知这个落差有多巨大。但走到一半的位置,会经过海拔3600米左右的措普沟。

我在网上看过措普沟的风景,用惊艳这个词一点也不夸张。在这里,雪山,森林,湖泊,草原,古寺,要什么有什么。这些物象有机结合在一起,形成了非常壮美气魄,又十分精致细腻,打动人心的美景。但是这个地方并不出名,我也是最近才认识这个地方。要说原因,大概还是因为这里距离东部地区实在是太远了吧,想到达这里非常不容易,交通通达性很低。

首先,作为最近的大都市,成都开车到这里的路程至少是两天,否则到达不了。附近也没有大型机场,虽然稻城亚丁和康定都有飞机场,但都不是那种航班非常繁忙的大机场。具体来说,前往措普沟只有318国道这一条路,除非是决定走川藏线、走318国道的旅客会经过这里停留,其他不会有人专门到这来的。措普沟左边是巴塘,再左边是芒康县。右边是理塘,再右边是理塘县。无论从哪个方向过来,这都是交通通达性很低的地方。可以说,这个地方就是在高原和山区内部的景色,藏在深山之中,见不到世面。

但这样自然也有好处,那就是景色开发很少,非常纯粹。我在网上看的照片,只觉得这里好像是人间净土,好像是很难得没有被人为痕迹改造过多的景象。目前知道的也就是乘坐观光车从门口到景区内部。这个现在就不多说了,我希望自己去过了再来好好谈谈这里。至少在照片上来看,这个地方我是很感动的。

接下来到巴塘县。海拔2563米,非常适合住宿,不过附近没什么景色,虽然说历史和地理位置意义十分重大,重要的补给站和中转站。

继续昨晚的话题。昨晚卡的也挺巧,正好在巴塘县达到日更万字。因为从巴塘继续出发,就会到达竹巴龙乡,金沙江从这座县城流过。河上有一座竹巴龙大桥,也叫做金沙江大桥。没过桥以前,属于四川,过桥之后,就属于西藏。沿着318国道,从现在开始,正式进入西藏,不能再说是川西了。

过了竹巴龙,就要翻越海拔4170米的宗巴拉山,还有海拔4338米的拉乌山,然后来到海拔3875米的芒康县。

芒康县属于西藏昌都市的县城,但他不但是古今中外,茶马古道上的重要城镇,放到现在来看也是横断山区的一个最重要的十字路口之一。原因很简单,芒康县这个地方,可以同时通往三条进藏公路。首先,318国道和滇藏线在这里交汇,也就是说,滇藏线从昆明开到芒康以后,剩下的路程其实跟318国道是重合的。此外,继续往北走,将会和317国道汇合。317国道也就是大名鼎鼎的川藏北线,名气稍逊于318国道,但却也是很重要的进藏公路。这条线从成都出发,经过若尔盖草原、甘孜和色达县、雀儿山、昌都市、孜珠寺、丁青县、那曲市,最后到达拉萨市。

芒康县沿着滇藏线往南,也有很多景点,其中最让人心情澎湃的就是澜沧江大峡谷。从云南德钦县到芒康,一路上几乎是沿着澜沧江行走的,极高的海拔落差,汹涌澎湃的世界级大江大河,光是看照片就令人感到折服。除了这条大江,还有一座海拔6740米的神山,梅里雪山。

许多人想看梅里雪山,但据说常年云雾腾腾,想看到他的面貌十分困难,像极了海拔7782米的南迦巴瓦峰。尤其是日照金山的时候,更是绝顶漂亮。后来我发现,四川包括云南西藏这些地方,或许九月底以后降水会少,这时候天气就晴朗,看到雪山尖顶的概率就十分大。当然,这个只是我估计的,没有实地考证过,但有机会能看到梅里雪山的山顶的话,震撼程度其实也不亚于南迦巴瓦峰和贡嘎山,因为梅里雪山主峰卡瓦博格峰和澜沧江河谷的落差非常大,预计应该有4000米以上。

当然,关于澜沧江和梅里雪山这些,还有盐井,这些都留到滇藏线再去说吧。

芒康过去的下一站,先是翻越觉巴山,海拔不高。然后就要翻越整条318国道海拔最高的山峰,东达山,海拔5130米。

我不知道这个地方有没有开始修建隧道,具体没去了解,因为我九月底旅行不会经过这边,自然也就没过多研究。但暂时没有听说过,反正大多数人好像都是要老老实实翻越这座5130米的东达山垭口。一想起来就令人畏惧和敬畏,跟4300米的折多山比起来,这简直令人难以想象。当然,毕竟是开车,也不是住在山头上,其实也用不着恐慌,但让人心生畏惧也很正常。

实际上,进藏的路途中,少不了要翻越这种5000米以上的超级大山的。远的不说,就在这条318国道上,到达拉萨曾经还要翻越一座5013米的高山,那就是米拉山,他是拉萨和林芝的分界线,海拔极高。当然现在是通隧道了,我去年5月份去的时候走过,但这条隧道海拔也在4800米。其实说实话的,开车或者坐车,这种高海拔并没有想象的这么恐怖,首先这种高原反应是慢慢出现的,并不是一下子缺氧窒息的感觉。其次,开车在这种高海拔路上行驶停留的时间十分短暂,并没有过多时间呆在高原之上,所以实际上没这么惊险。

当时在米拉山服务站的时候,我看了下海拔,已经是4800米。但我还是下车游荡休息,但不敢剧烈运动,加上气候也冷,大雪封山。不过身体却没有过多不适,甚至丝毫不适都没有。其实我现在回想起来都挺惊奇,为什么当时居然一点反应也没有。还有在林芝色季拉山口的时候也是,海拔4728米,下车之后也没有觉得身体很难受。在羊卓雍措观景台那里也是,海拔4998米。当然,其实大多数人都是这样,悠着走路,不剧烈活动,大多数人都不会觉得很难受。短暂停留没问题,但如果是过夜居住,那是完全两个概念。

这里扯远了。下了东达山,就来到海拔3877米的左贡县,这些都是属于昌都市管辖。过了左贡,就到邦达,附近有一片叫做邦达草原的,名气不小。

邦达的海拔是4120米,接着就是翻越海拔4658米的业拉山。

这座山的名字我觉得还蛮好听的,说不出来为什么,反正就是读着蛮好听。业拉山,4658米,虽然一路上走过不少高海拔之地,旅途走到这个地方,早已经或多或少习惯高原反应了,所以业拉山虽然不能忽视,也谈不上紧张。但紧接着下一站,就来到怒江河谷,海拔2740米。

想一想,从4658米的海拔骤降到2740米,那山路一定是非常盘旋,同时也是非常陡峭的。

没错,这里就是著名的怒江七十二拐所在地。

之所以是七十二拐,那是因为极度盘旋,绝大多数都是360度急转弯,车速在这个地方不可能快。站在观景台上,可以看到这个非常壮观的盘山巨龙。怒江七十二拐,我以前就听说过这个地方,但那是通过抗日战争认识的,知道国民党远征军其中有一条物资线路,是要翻越重重山路,这个路就是怒江七十二拐。当然现在已经成为318国道上的标志性打卡地之一了,总之就是知名度非常高。这条路据说从山顶到山脚,要开差不多一小时,也有许多人说是怒江天险,虽然我看不出险在何处,大概只有亲身驾车行驶过的人才知道。然而漂亮雄伟却是真真实实的。

到达河谷,就是怒江。之前说过,横断山脉有六条大江经过,靠最右边的就是怒江,也就是现在眼前这条河。看这名字,大概脑海里就已经有那种惊涛骇浪的画面了。这条河流也会流经云南,和澜沧江、金沙江并流,这就是著名的三江并流。在这个海拔高度落差的地方,这三条河都是波涛汹涌,没有例外,峡谷被切的又大又深,河水湍急,水能资源极其丰富。也正因为此,在这里漂流是非常理想的地带,堪称漂流爱好者的天堂。国际漂流从易到难,总共有6个等级,其中怒江和澜沧江据说就有好些个5级和6级的漂流河段。当然,对我来说,我是不敢冒这个险,永远都不会去玩漂流这种运动。

既然是大峡谷,那么总得有道路吧,因为山顶和山腰是非常难修路的,古人包括甚至现代,河谷地带往往是优先开凿山路的。在澜沧江边,开凿出了214国道滇藏线。那么怒江边,开凿的实际上是丙察察线,从丙中洛,经过察瓦龙,最后到达察隅县。这也是一条进藏公路,但基本存在于探险和自驾游爱好者,因为这条路沿着怒江河谷前行的山路,曾经非常险峻,不但砂石路难走,悬崖陡壁四处都有,还极易发生塌方和泥石流。没有自驾游经验的,没有做好充足准备的,是没什么人敢走这条线路的,哪怕现在翻修稍微好了些。不过呢,大美风景也常出现在这种绝难行走之路,例如梅里雪山的背影,据说在这条线上可以清晰见到。

过了怒江桥,就到了八宿县,海拔3280米,适合居住。下一站翻越4325米的安久拉山,接着就到了海拔3960米的然乌。

然乌最出名的就是然乌湖,堪称是高原上的一颗蓝宝石。但实际上令人惊讶,至少令我惊讶的是,这个湖泊并不是千百万年来大自然形成的,而是最近两百年左右才诞生的。这是个堰塞湖,曾经在19世纪的时候发生过地震,碎石堆积堵塞了河道,堵塞了哪条河我就没注意了,总之最后就是形成了这么一片明珠般的湖泊,然乌湖。

进入青藏高原,一个很明显的现象就是,到处都是雪山湖泊,随处可见。至于怎么形成的,大概各有原因,但最多的是那种冰碛湖,可以说绝大多数都是这种。在第四纪冰川时期,气候极冷,到处都是冰天雪地,冰川遍地。后来大概是冰川移动作用下,剖蚀出了大大小小的坑洞,当气温回暖之后,这些冰雪融化,这些坑洞便显现出来,加上雪山的冰雪融水,于是形成了无数个湖泊。时至今日,这些冰雪依旧是最主要的补给方式。

中国有两大湖泊集中之地,一个是江苏,还有一个就是西藏。当然,西藏这些湖泊大多都是内陆湖,很少外流的,所以大多是咸水湖。在整片青藏高原,加上横断山区,能够数出来的著名湖泊实在是太多了:然乌湖、木格措、措普沟湖、牛奶海、五色湖、海子山姐妹湖、泸沽湖、普达措、纳木错、羊卓雍措、巴松措、色林错、玛旁雍错、惹雍错、拉昂错、扎日南木措、班公湖、青海湖等等。

过了然乌,接下来通往拉萨的路就很少有那种高海拔之地了,除了色季拉山口和米拉山口。仿佛一下子进了低海拔河谷,实际上也确实是的,因为这里就是雅鲁藏布江大峡谷。

这座大峡谷的真面目要去林芝才能看到,这里就不多说了。过了然乌,首先到达海拔2720米的波密县。

从波密县开始,正式进入林芝。

波密县最出名的是他那些桃花,十里桃林,但这要到春夏之交才能看到,平时是没机会看见的。除此之外,还可以去看看米堆冰川,这在前面介绍海螺沟的时候说过,这里也是海洋性冰川,纬度和海拔都很低,人们可以近距离去接触,去感受。这里也有好些个大型冰瀑布,无论是高度还是宽度都是在几百米往上。

以前我经常把波密和林芝弄混,总以为波密是林芝的一个区。实际上这么说倒也没错,因为波密县是林芝市的下属,确实相当于一个区。但地理位置上来说,波密到林芝其实挺远的。不过两地的风貌倒是差不多,都是那种森林密布,气候湿润,海拔低,自然环境十分舒适,因为这些水汽都是印度洋季风顺着雅鲁藏布江大峡谷进来的,所以林芝和波密环境十分宜人,有西藏江南之称,名至实归。

波密继续往前走,就到海拔2070米的通麦。

这里的海拔,差不多是318国道川藏段以来,海拔仅次于泸定和雅安,属于非常低的海拔,按理上来说应该挺好走的。

但实际上,318国道曾经最危险的路段就是这里,通麦天险。

因为他极易发生泥石流,极易发生山洪,而旁边就是极其湍急的河流。据说这里有许多人丢掉过性命,在以前的人看来,这是最著名的天险,通麦天险。

现在这条天险早已不在了,因为修建了一条通麦大桥。在以前的时候,听说是进出双向的车辆,轮流放行一小时。足见有多危险了。

通麦大桥过去了,接下来的路程,都是我的老熟人了,去年我到西藏旅游都去过。首先就是海拔3370米的鲁朗小镇。

这里森林密布,高大的云杉很多,虽然海拔有三千多米,但是在周围大山包裹之下,特别舒服,很有安全感。这个地方的环境特别像云南丽江的玉水寨,在那里也是周围是高大的山体和玉龙雪山,玉水寨静静地窝在旁边。鲁朗镇也是,他周围其实有很多高大的雪山,但实际上看不到,只能感受到一些较大的山体包围着,云雾缭绕,绿野密布,空气舒适怡人。

我去年还在鲁朗镇骑过马,走了一圈,还挺有意思,然后还射了箭。鲁朗还有一个特色菜,叫做石锅鸡,最珍贵的不是鸡,而是那个石锅。具体有什么特性我也说不清,反正就是说那里的石头导热性慢,然后保温性强,余热可以发挥很久,大概是这样。不过我感觉还行,没有很明显的特别之处,虽然还是挺好吃的。

离开鲁朗,开始爬山,高大的森林逐渐变成低矮的草丛草甸,最后变成一片流石滩和积雪,寸草不生。这里就是海拔4728米的色季拉山口。

色季拉山口据说是可以清晰看到南迦巴瓦峰的,但我去的那天乌云浓重,加上雾气很大,根本看不见,有点可惜。实际我下车行走的时候,也没有过多觉得高原反应很严重,但寒风却实实在在非常冷。色季拉山口可以下车观赏游玩,其实那个地方离山顶已经很近了,我当时又往上走了好一段,离山顶我觉得可能也就一百多米不到的样子。

下了色季拉山口,首先映入眼帘的又是重重山林,然后就到了山脚下,眼前是一片城市。这里就是林芝。

318国道从康定市开始,到林芝以前,一路上都是县城,没有地级市,直到林志这里才真正再次见到城市。挺不容易的。

林芝这个名字非常好听,不光只是在西藏地区,放眼整个中国各个城市,我都觉得这是数一数二非常好听,非常秀气的名字。林芝的名字跟她的地理环境一样,很有淑女般的气质,很腼腆,窝在这个大山之中,同时也很内秀,出尘脱俗,也使得我把林芝这个名字也作为自己小说人物的名字之一,因为实在非常好听。当然,这里是林芝的首府,实际上是叫八一镇。其他的波密县、墨脱县、工布江达县等等,都是属于林芝管辖。

想想还是挺感慨的吧,从成都出发,走了这么多大山大河,在山谷里面穿行了一遭又一遭,终于到达了这个除了拉萨以外西藏最适合人居住的地方,来到这个这么秀气的城市,仿佛整个人都神清气爽了,迎面春风拂来,洗去灰尘扑扑,面目洁净一样。林芝这个地方,是可以好好休息的,当然也是一定要去雅鲁藏布大峡谷和南迦巴瓦峰看看的。

林芝其实是有两条大河经过的,一个是尼洋河,从工布江达那边过来。还有一条就是雅鲁藏布江,这条江其实并不经过拉萨,而是从山南市流过来的。这两条江在林芝汇合,形成一幅泾渭分明的景观,然后统一成为雅鲁藏布江,走向远方。这条江水流很湍急,同时也切开了一条落差极大的峡谷,雅鲁藏布江大峡谷,世界第一大峡谷。

之所以能成为世界第一大峡谷,那是因为落差大。这个落差,就是海拔7782米的南迦巴瓦峰。

此前我也说过,在我心目中,南迦巴瓦峰是我的神山,因为我只见了他一半的面目,没有见到山顶。但就是这一半,见到了他那种天山压顶般的雄伟,极其壮观和震撼人心,令我很想再去看一眼,虽然暂时没有机会。在这里我就不多说了。南迦巴瓦峰,这个直插云天的山峰,被中国国家地理杂志评选为中国最美的山峰,并不夸张。有趣的是,排在第二的就是贡嘎山,同样也是我心目中的神山之一,很想有机会去看看。

离开林芝之后,沿着尼洋河往上游走,便来到工布江达县,我在这里吃过午饭,虽然乡镇比较简陋,但河流是非常清澈干净,非常漂亮。

接着就是翻越此前提到的米拉山口,海拔4800米。我记得导游当时第一天带我们的时候,他特别担心我们会遇到高原反应的影响,所以大巴快要到米拉山口的时候,他就会让全车人都醒来,不要再睡觉了,打起精神听他讲话,希望通过这种方式避免可能会遇到的高反影响。

在没有通隧道之前,是要翻越5013米的米拉山的。这里早已没有绿色植物,一片流石滩,寸草不生,看着毫无生命力,只有皑皑白雪。

出了米拉山,接着就是一片坦途,全程高速公路。大概一两个小时后,便到达了拉萨。这一路上也是非常多的大雪山,一座接着一座,雄伟壮观。眼前又出现了一条河流,这条不是尼洋河,而是拉萨河。

好了,终于到达这座海拔3650米的拉萨市了。

太累了,好好休息一下吧。这条路差不多要开7-10天,对大多数人都是考验,连我这里码字也是考验。15000字,从川藏南线318国道开始,从成都一直经过雅安、泸定、康定、新都桥、雅江、理塘、巴塘、芒康、左贡、邦达、八宿、然乌、波密、林芝、拉萨。如今终于到了藏文化的真正心脏地带,好好尽情去看看布达拉宫、大昭寺、罗布林卡、色拉寺这些著名的藏族文化名胜古迹吧。

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