空壳设子（（空壳）写文想法大全）
今天想介绍一下中国国家地理的几条大线，一个是318国道沿线，一个是317国道沿线，一个是滇藏线，一个是青藏线，一个是新藏线，一个是江南地区。
当然，我最主要的目的，其实是想通过写一个日更万字，让我自己找手感状态，找自信提气，看看自己实际上一天能写多少字。比方说以前我觉得码字速度肯定是我弱项，后来发现自己并没啥别的强项，只剩下日更万字码字速度了，所以这个意外的天赋开发，我得好好发掘一下。
当然今天想日更个万字，那肯定得有话题，具体内容就是上述说的国道。现在开始
一、318国道
先来谈谈这个中国最伟大的景观大道，318国道吧。之所以说是最伟大，因为中国最壮丽最秀美的风景都在这条线上，既有江南水乡，也有荆楚大地，更有大横断山区，以及洪荒般的青藏高原。
318国道出发点在上海，经过武汉、荆州、重庆、成都、拉萨，最后到聂拉木镇樟木口岸，通往尼泊尔口岸。像苏州园林、江南水乡、杭州西湖、黄山、庐山、鄱阳湖、洞庭湖、恩施大峡谷、大足石刻等等全部都在沿线附近。
但是真正让318国道名声大噪，大放光彩的，是成都到拉萨这一段，也就是所谓的川藏南线。
因为这一段穿越的是海拔4000米左右的横断山脉和青藏高原，这是一条天路，走向我们汉民族千百年来都十分陌生的西藏。同时，两侧的风景又是绝美无比，和平原地区的风景大相径庭，震撼我们的眼睛和心灵。因此这才是318国道上最主要的景观组成部分。
先说说沿线会经过什么地方，再来说一个个具体的景点吧。
成都、雅安、二郎山、泸定、康定、折多山、新都桥、高尔寺山、雅江、剪子弯山、卡子拉山、理塘、毛垭大草原、海子山、巴塘、宗巴拉山、芒康、觉巴山、东达山、左贡、邦达、业拉山、八宿、然乌、波密、鲁朗、色季拉山、林芝、工布江达、米拉山、墨竹工卡、拉萨。
现在旅程从成都开始。
其实成都没什么多说的，并不是说他不值得多说，任何人都知道成都是天府之国，有着悠久历史文化。但成都更多的是跟平原地区一脉相承，他自己本身也是坐落在成都平原，海拔500米左右，接收的更多是来自汉族文化的熏染，跟川西以藏族羌族等少数民族文化为主导完全不一样。对于川藏线这个话题，成都没什么可多说的，只是一个起点而已。
成都的交通网络四通八达，往南可以去峨眉山和乐山大佛，西北可以去都江堰，北方可以去九寨沟。这些都是跟我们密切相关，十分熟悉的自然风貌。
但我们不熟悉的，真正大好河山，真正大饱眼福的历程开端，是往西南走的雅安。这里还没有进入横断山脉，但这是真正的入口。
也就是从雅安开始，海拔陡然从500米升到3000米。任何人只要去看中国地图，都知道这里是成都盆地西侧边缘会陡然升起，达到青藏高原平齐的高度，这个边缘就是雅安，就是大相岭，龙门山脉，西岭雪山等等。
雅安市本身并没有过多的著名景点，但他的范围不小。到这个地方，还是属于独立的地级市。进入川西之后，就是甘孜藏族自治州了，一大片地域都归属于甘孜州管辖，首府在康定市。
我们沿雅安市前进，开始正式进入川西，现在我们来到天全县的二郎山，海拔3427米。
二郎山曾经是川藏线第一个大坎，是大渡河和青衣江的分水岭。因为要从海拔500米的雅安前往泸定，必须要翻越这座3427米的二郎山，也就意味着要走非常多险峻的盘山公路。曾经的老318国道，这里有着非常多的盘山公路，弯弯曲曲上山，再弯弯曲曲下山，最后才能到达泸定，差不多要半天的时间。加上四川本身多雨，极易造成泥石流等等地质灾害，所以二郎山自然就成了第一道关口。
不过这是过去时了，这是曾经的二郎山了，现在已经修建了13.4千米的超长隧道。从此，直接从雅安市就可以走高速公路直达泸定了，时间大大缩短。现在进藏的车辆，除了驴友和搞生物研究的，再也不用翻越二郎山垭口。
正因为此，我看318国道线路和高德地图的时候，就完全忽略了这里，在我看来这明明是一路坦途，全程高速公路，根本没把二郎山当作一处拦路虎。但我是后来看别的书和视频才了解到，这个二郎山天堑是最近才打通的。没有打通之前，车辆是要翻越二郎山的，那对于大多数人来说确实是考验。由此我才对这座山起了些敬意，感觉他好像是已经掩埋在历史深处的劲敌一样。
过了二郎山，就来到了泸定县，大渡河从中穿过。
泸定和大渡河，这是个全国人民几乎无人不晓的地方。但凡知道红军长征故事的，都知道这里的意义有多大，如雷贯耳。大渡桥横铁索寒，就是这里。
飞夺泸定桥人人都知道。在此主要想谈谈大渡河。这条河是长江的支流，在下游汇入雅砻江，再汇入长江。而大渡河的上游，则是大小金川。
许多人都知道横断山脉有许多世界级的大河经过，包括怒江、澜沧江、金沙江、雅砻江、大渡河、岷江等等。相比起来，大小金川的知名度就相形见绌。
我最开始认识到大小金川，是乾隆发动的大小金川之战，最后付出巨大人力物力，终于平定了川西，与当地土司建立起充分联系。现在想想还是挺有意义的，只有通过这样，才把中华各民族紧密结合在一起。
大小金川，分为大金川和小金川。大金川是大渡河的上游，小金川则是大金川的支流，在丹巴县附近汇入。而小金川的源头，则是大名鼎鼎的四姑娘山和卧龙大熊猫保护区。
丹巴县是这片流域的主要核心，大金川就是从这里开始变成大渡河。丹巴县的位置，大约在甘孜州和阿坝州交界之处，那一片是嘉绒藏族聚居的地方，许许多多的石寨碉堡立在那里，成为那边最主要的人文景观。
甲居藏寨是那里的代表。最初可能是抵御外地的缘故，所以修成了大大小小石寨碉堡，加上本地的石材丰富，当地人自然练就了非常成熟的技艺。他们石料选材大小得当，有机组合起来，便成了非常结实的建筑结构，完全没用上混凝土这类现代的材质。在汶川大地震的时候，也没有造成破坏，不得不说还是挺让人刮目相看的。
之所以会修成这种结构的藏寨，主要原因在于这里是自古以来多民族频繁交流的通道。这里是著名的藏羌走廊，由于周边都是大山大河，所以人们只能沿着河谷进出，这些地方就成了民族交流最主要的通道。最初是发源于青海和甘肃的古羌族来到此处定居，后来吐蕃王国不断扩展，藏族人渗透到了这些地方，相互之间产生民族交流和冲突，这里便形成了嘉绒藏族。实际上不光是藏族和羌族，汉族和彝族也对这里产生影响。广泛来说，整个川西都是在这几个民族综合交流影响下形成的，不存在哪个民族稳稳占据着主导地位。相对来说，藏族文化的影响可能更大些。
丹巴县附近还有一座大雪山，叫做墨尔多神山，海拔5000米。我不知道为什么，这个名字我特别喜欢，读起来特别朗朗上口。墨尔多神山是古藏族苯教的神山，苯教并不是藏传佛教，而是发源于古代藏族象雄王朝的自创宗教文化，最重要的寺庙是昌都的孜珠寺。
说起来，藏族这片土地上，有着许许多多各种神山圣山的。本来想在这里捋一下，结果百度发现，五花八门，没有一个权威的名单。不过有几样还是确定的：
1、苯日神山和墨尔多神山是苯教的神山
2、梅里雪山、冈仁波齐峰、阿尼玛卿山、尕朵觉悟山，这四个是藏传佛教四大圣山
好了，开始回来吧。从墨尔多神山和嘉绒藏族，回到丹巴县，回到大小金川，回到大渡河，回到泸定。
接下来，我们往泸定的南边走走，也就是牛背山。
牛背山海拔3600米左右，这里是近年来新发现的旅游景点开发平台。2015年曾经维修过，2021年底才正式开放。这里最大的特点就是，周围没有高山，视野极其开阔，可以看到贡嘎山、四姑娘山、峨眉山等等一系列大大小小名山。这里看云海和星空也是绝佳，但是住宿比较贵。
现在我们下山了，离开牛背山，重新回到泸定，然后就往西南走。
接着我们便来到川西世界第一个真正像模像样的5A级旅游景区，海螺沟冰川公园。
海螺沟的入口在磨西古镇，然后便进入里面。海螺沟冰川是世界上最靠近城市地带的冰川，同时也是海拔最低的海洋性冰川，旅游意义非常大。因为冰川这种东西，正常来说都是要么在海拔非常高的地方，要么在距离非常遥远的青藏高原深处。而海螺沟这里则是人们最容易接近的大型冰川。
海洋性冰川的含义，大概是指冰川会随着雨水和温度不断变化，不断前进后退，不像青藏高原内陆的那种大陆性冰川，终年不化。318国道还有一处也是容易接近的海洋性冰川，叫做米堆冰川，在八宿那边附近。相较来说，到达性远不如海螺沟了。
这里的典型景观，还有大冰瀑布，横竖都有上千米。这里还有许多温泉，还有许多野生动植物。
但最最重要的是，海螺沟背后是贡嘎山。
你以为海拔7000米以上的极高山只能在青藏高原内部甚至边缘去寻求吧。实际上错了，你只要从成都往川西开上两小时，就能看到7000米级别的大雪山了。
贡嘎山，海拔7556米，蜀山之王，大雪山山脉的主峰。这是世界上最接近城市地带的七千米级别雪山，洪荒般的壮美显现无疑。这里就是川西的名片，标志性山峰。
藏传佛教有四大神山。在我的心目中，四大神山是这四座：7782米南迦巴瓦峰，7556米贡嘎山，6740米梅里雪山，5596米玉龙雪山。我对这四座雪山情有独钟。
去年五月份去西藏旅游，到了林芝，没有见到南迦巴瓦峰的真面目，被浓云遮蔽。但在我乘车即将离开的时候，山体云雾散开，突然显形了，虽然山尖没露出来。但是那一刻我真正感受到，一座跟天一样高的山是什么概念，第一次感受到铺天盖地，巨山镇压是什么样的画面。然而毕竟没看到山顶，遗憾走了，但是南迦巴瓦峰长久留在我心里，希望有机会再去看一次。
而贡嘎山是另一座超级大雪山，并且很容易到达，能看他的地方很多，海螺沟就是一相处。在海螺沟大冰瀑布底下，往上望去就是贡嘎山的山顶，可以想象如果站在那里，会是什么样的震撼。海螺沟的海拔只有2980米，贡嘎山的海拔却是7556米，我完全相信那个地方一样能感受到南迦巴瓦峰一般的感受。
不过看贡嘎山的最佳地方有很多，不只是海螺沟。其他包括子梅垭口、二郎山垭口、牛背山、冷嘎措、高尔寺山黑石城等等都是不错的地方。
其实我见过贡嘎山，只不过是在飞机上。去年九月底从深圳飞往乌鲁木齐的途中经过泸州，后来我看到天边有一丛云的影子，真的是差不多在天边。可是又觉得不太像云，手机放大二十倍才看得清，惊奇发现那个就是贡嘎山。当时我也惊了，欣喜至极，天空茫茫云海一片，只有那一个山峰冒出头，宛如海面上的孤岛，可以想象这座山是有多高。当时我挺震惊的，一直希望有机会能够见见他的真面目，没想到第一次见面却是在飞机上，在泸州的上空看见的。
贡嘎山就像是川西的招牌，而7556米的海拔放到哪里都是极高山的存在，除了在珠穆朗玛峰周围。但奇怪的是，世界上攀登珠峰登顶成功的人有很多，登顶贡嘎山的几乎没有，那是因为贡嘎山的形状是像金字塔一样，极其陡峭，很容易发生雪崩，不像珠峰这么圆弧。地质一开始就这样形成，上天注定的结果，那也是没办法的了。
接下来我们离开贡嘎山，离开海螺沟，回到磨西古镇，沿着山路前行，一路上经过红石沟、雅家梗、燕子沟，这些都是海螺沟附近新发现的项目。据说红石沟那边，一大片流石滩，上面全部遍布橙红色，可是如果想带回家收藏，很快就掉色了。这是因为，这些红色部分实际上都是藻类，而只有在这个适宜的温度湿度海拔环境下才能生长，其他地方不行。所以这些红石只要被拿走，环境不适应，红藻就会凋零，红色就会褪去。
这一条路过了之后，便来到了康定。
康定是甘孜藏族自治州的首府，自古以来就是茶马古道的重镇。实际上，茶马古道就是沿着现在的318国道一路向西，从成都到拉萨。当然这只是一部分，也是最主要的部分。其他的则是沿着317国道，沿着滇藏线都有。而这条线上的重镇，也都成了现在的318国道重要驿站和补给站。
所以实际上来说，从古至今，人们都是受制于地理因素，脱离不了干系。在古代，这些地方能形成民族交往和茶马古道和茶盐古道的重镇，自然是这些地方海拔相对比较低，所以现在仍然最适合当做路上的补给站。
这些地方包括：雅安，泸定，康定，雅江，理塘，巴塘，芒康。除了理塘和芒康的海拔在3800米以上，其他的都是在2700米左右。
甘孜藏族自治州，大概有十几个县城。我不想翻书，看看能记得几个吧：雅江县、理塘县、稻城县、乡城县、巴塘县、新龙县、甘孜县、炉霍县、色达县、泸定县、道孚县、德格县、丹巴县。嗯，好像差不多说全了，还差三四个县，分别是白玉县、得荣县、九龙县、石渠县。
实际上，川西虽然分成甘孜州、阿坝州和凉山州，但列出来仔细一看，景点其实大多数都分在甘孜州。当然阿坝州也有不少。
对于康定来说，海拔只有差不多2500米，毕竟首府，城市也像模像样。当然包括我在内绝大多数人知道这个地方，都是通过康定情歌认识的。虽然不一定听过这首歌，但是都知道这么名字。有时文化的力量真是蛮强大的，一曲康定情歌，让人们认识康定这个地方。一首可可托海的牧羊人，让人们认识新疆可可托海。金庸武侠射雕英雄传，让人们知道华山论剑，桃花岛和襄阳城。
康定情歌是有这个景点的，那就是木格措风景区，那里是一片湖泊，两侧高山围住，季节对头的时候鲜花绽放。从这里开始就会慢慢发现，川西的湖泊特别多，而且大多都是被群山包围住的。这其实也不奇怪，因为这些湖泊的重要水源就是这些雪山的融水。
大概四川还没有深入到青藏高原内部，季风水汽能够顺着横断山各条河谷进来，因此植被茂密丰富。川西这片的环境，就这样既有西藏的壮阔，又有南方森林的灵气。西藏般的壮阔，这是地形影响带来的。而景观如中原和江南般美丽秀气，这是气候带来的。当然两者也是有影响的。
过了康定，迈向康巴第一关，海拔4298米的折多山。
为什么说这里是康巴第一关，因为从这里开始，民族和人文风貌将以康巴藏族为主。康巴藏族、藏传佛教、格萨尔王传说将会点滴洒满整片川西，汉族文化的影响非常少。
二郎山是进入川西的第一关，是因为这里开始海拔陡升。折多山是康巴第一关，是因为这里开始藏族文化将会遍地各处，风马旗经幡、玛尼堆、金顶白塔、银饰极多的头饰和项链等等，都会大面积展现出来。
此外，折多山也是318国道之行以来，截至目前为止所能到达海拔最高的地方。贡嘎山虽然高，但只能在山脚下远观。牛背山海拔也只有3600米，这里也是山顶。总之到此为止，我们的足迹始终在平均3000米左右海拔的地方行驶。可是到了折多山，将是足迹第一次来到海拔4300米的位置，高原反应将开始发挥威力。
我对折多山的印象非常深刻，很想见他一面。最初是因为GTA5里面有一座很神秘、很角落的大山，叫做戈多山。那里风景绝美，同时又因为偏僻，远离城市，所以比较神秘。据说晚上半夜时分，那里会有课金光闪闪的树，山顶上还会有女鬼出现。我还没去看过，不太敢去。
而折多山的名字，听起来跟戈多山非常相似。这种亲近感很快就拉近了。此外，折多山本身也是进藏的第一道天险，第一道拦路虎，4300米的海拔也是非常大的考验，所以那种神秘感也感染了我。就这样，我现在对折多山十分好奇。
折多山其实是大雪山山脉的北部末端，跟贡嘎山同属于大雪山山脉。所以据说折多山垭口观看贡嘎山也是非常壮观。此外折多山现在正在修隧道，一旦修成，可能原先的盘山公路就不再通车了，至少也是很少会进行维修了。所以还是应该趁早要早点去这里看看。
康定过折多山大概要2小时，这里也是经常堵车的路段。接着往北走可以直接到塔公草原和亚拉雪山，往西走将直接到达新都桥镇。这三个地方大概是三角形的关系。
塔公草原也是一处挺著名的景点，一大片川西的那种地毯般的草原，然后有一座塔公寺和木雅金塔立在那里。这个塔公寺显然只能是藏传佛教的那种寺庙，和平原地区的大不相同。金塔的背景，则是海拔5000米以上的亚拉雪山，这个在藏族也是神山一座。亚拉雪山和墨尔多神山很近，至少不是很远，可以相互望见。
新都桥镇，海拔3600米，被誉为是摄影家的天堂。实际上他没有哪一处特别集中的标志性景点，而是这一大片都是这种面貌，大约有10-30公里左右。这边也是小河流淌，绿草成荫，地毯般铺满河谷和两侧的山坡。到了秋季一片泛黄的时候，应该是非常动人的。
新都桥镇也有一个贡嘎雪山观景台，但听人说的并不是很多。
不过新都桥更重要的地方在于，这是一个十字路口，贯穿了整个川西东南西北。首先横向来说，318国道穿过这个地方，从康定经过新都桥镇可以直接到达雅江县，进而继续前往理塘、巴塘和同样是一个更重要十字路口的芒康县。新都桥镇的南北向，往北去往塔公草原、墨石公园，接着前往丹巴县和墨尔多神山，接着既可以前往道孚、炉霍到达甘孜县，也可以前往小金县到达四姑娘山脚下。往南，则是九龙县，绕到了贡嘎山的背面。子梅垭口、冷嘎措等观赏贡嘎山的著名景点都在这里。
虽然并不是很大的十字路口，但起码也是贯通了川西东南西北的要道。当然新都桥最出名的还是他那种如画般的风景。新都桥的海拔大概是3650米左右。
过了新都桥镇，沿着318国道继续前行，便到达高尔寺山，经过海拔4412米的高尔寺山垭口。如今已经隧道贯通了，可以直接从山中间穿过，省时省力不少，同时自然也少了些惊险和冒险。不过这样也好，要是翻山越岭跨过4412米的高尔寺山垭口，我感觉挺有压力的，可能挺惊险挺难走的。望而生畏吧，只能这么说。
当然，进入隧道之前，可以先从老318国道拐出去，走上一段崎岖路线，来到黑石城。这个地方也是观赏贡嘎雪山的著名观景台。而且这里视野更开阔，可以想象那种巨型大雪山静静趴在你不远处的前方，温顺不动，却又不怒自威的感觉。
过了高尔寺山，就来到雅江县，海拔2530米，跟康定和巴塘差不多。可以想见，这里是非常适合过夜的地方，自然就成了重要补给站之一。在这里，雅江指的是雅砻江，这是长江非常重要的支流，同样也是发源于青海，却差不多要到攀枝花那边才接纳大渡河的补给，进而汇入金沙江，也就是长江上游。这条几乎贯穿整个川西南北的大江，十分具有重要性，无论是水能资源还是调节局部气候。
如今我们已经走过雅砻江和大渡河了，这是川西的两条重要河流。在此顺便说一下横断山脉的著名七条山脉六条大河吧。
七条山脉从西到东，分别是：伯舒拉岭-高黎贡山、他念他翁山-怒山、芒康山脉-云岭、沙鲁里山脉、大雪山山脉、邛崃山脉、岷山山脉。如果难记，不如看看那些标志性的景观就知道了。
怒江七十二拐是在伯舒拉岭；云南梅里雪山就是在他念他翁山上；大理的苍山云海是云岭的末端，虽然是末端，丝毫不缺巍峨雄壮；沙鲁里山脉是最出名，也是面积最大的，许多名气最大的自然景观都在这个地方，包括香格里拉、玉龙雪山、稻城亚丁、理塘、巴塘、雀儿山等等；折多山和贡嘎山都是大雪山山脉的；四姑娘山是邛崃山脉的，其中海拔6240米的幺妹峰既是四姑娘山的主峰，同时也是邛崃山脉的主峰；黄龙九寨沟则是在岷山附近。
七条大山，自然就要夹着六条大江大河，每一条都是波澜壮阔。从西到东，分别是怒江、澜沧江、金沙江、雅砻江、大渡河和岷江。
在雅江做好停歇与补给后就继续上路了，先是翻越海拔4659米的剪子弯山，再翻越海拔4718米的卡子拉山。不过查了下百度，听说现在也都已经修成了隧道，所以也没这么吓人，不过也少了些路上壮美风景。尽管如此，隧道的海拔也是在4300米左右，一点也没低。此外，剪子弯山的天路十八弯依旧存在，虽然很多人直呼漂亮，但我看照片觉得似乎不如怒江七十二拐更震撼人心。
接下来就到了理塘县。这个地方在丁真没爆红之前，似乎确实是很寂寞，很少有人知道这个默默无闻的县城。而现在应该是几乎没有人不知道这里了。
理塘虽然名气大振，可是他的超高海拔依旧不能轻易忽视，否则极易造成危险。他的海拔是4014米，被誉为世界最高的县城，天空之城。实际上后来我查了下，比理塘县高的县城其实很多，包括日喀则的定日县，昌都的丁青县，以及阿里地区的普兰县和札达县，还有其他我暂时没想到的。只不过理塘可能是最先知名的，所以被过早冠以这个称号，哪怕后来者居上，也不再把这个帽子摘掉了。
理塘才4014米，却是无数人叮嘱千万不能在此过夜。而折多山海拔4298米，从来没有人说过高反危险。那是因为，无论在折多山还是高尔寺山、剪子弯山等等，这些高海拔的地方都是开车经过，很少停留。这种情况下，尽管海拔高，也不会造成太恶劣的影响。就好比我去年在拉萨前往林芝的路上，经过米拉山隧道，那里海拔4800米，可是我们也没有过多难受的滋味。
然而过夜睡觉那是完全不同的概念，相当于超过10小时待在此处，那影响是很大的，跟开车经过一下是完全不同的概念。如果高原反应一发作，这里医疗设施又落后，那问题就非常麻烦，轻则肺水肿，重则丧命。所以无数驴友都叮嘱，理塘这个地方是无论如何都不能过夜居住的。
所以设计旅游规划路线的时候，无论怎么设计，理塘都只能是白天通行或者观光一下，晚上居住到巴塘或者雅江，无论如何不能住在理塘这里。
虽然有着令人生畏的高原反应，可是康巴藏族文化还是十分有趣的。这里有着网红打卡地理塘东城门，还有千户藏寨，还有长青春科尔寺，藏传佛教的文化气息非常浓厚。这里附近也没有大山大河，一片平坦，是一处高原上的城市。
理塘往南走，将会短暂脱离318国道，来到著名的稻城亚丁。这是川西之行绝对不能忽视的经典景点，这里也是甘孜州除了海螺沟以外，又一处5A级风景区。老实说，这个4A5A挺不准的，只能作参考，不能全信。因为川西包括西藏，很多的风景都是在路上，并不局限于一点。此外，漂亮的景色实际上是很多的，包括巴塘措普沟、包括折多山、新都桥、塔公草原，都有着独特的风貌。虽然5A是确实不错，但其他有些景点并不差。这个就不多说了，我也说不清楚，总之我就是觉得，不能忽略那些没有被列入5A级别的景观，否则就会充满遗憾。
稻城亚丁，是一片大雪山之中窝出了一处盆地，游客可以进去游览，来到山底下，看看五色湖，还有海拔4700米的牛奶海，这里是要一步步爬山的，据说很多人都没力气爬上去，我听了也挺有压力，不知道到时候会是怎么样。不管如何，我希望到时候能上得去吧，一步一步慢慢走。
稻城亚丁是由三座6000米左右的雪山组成，一个是仙乃日，一个是夏诺多吉，一个是央迈勇。实际上，这里是1928年左右美国人先发现，进而才名扬世界的，并不是我们古人发现的。这个呢，也说不上遗憾吧，虽说不是我们自己发现的，但这片景观总归还是在我们的国土上牢牢扎根着。
但我看雪山的形状，我觉得应该没有人登顶过，因为她太尖了，金字塔的形状，比贡嘎山还要陡峭，前后则是万丈陡壁。总之我个人是觉得，应该没人爬上去过。
游玩亚丁还有一种户外探险家的方式，就是转山，据说要一星期。我暂时没有这个计划打算。我的旅游精神，是走到何处，都会跟自然融为一体，而不会追求什么样的独特视角或者探险挑战。当然每个人的想法不同，没什么可强求一致的。
稻城县本身的海拔是3700米，而香格里拉镇的海拔是2800米，之间盘山公路非常多，开车要一两小时。而香格里拉镇到亚丁村，又要走一段路，而亚丁村的海拔高达4000米，这里才是真正的入口，接下来的景点游玩行走全部都是在4200米平台上行走。可以想象这段路的海拔是怎样的陡升。
出了稻城县，重新回到理塘，继续走上318国道向西走，接着就是著名的毛垭大草原。
这片草原并不是一个固定的景点，而是一大片苍茫无际的辽阔草原，两侧有河流弯弯曲曲流过，两侧也有起伏不大的山包。这里拍无人机我相信是最漂亮的，拍移动延时摄影，天上的云彩快速移动，阴影投在草原上，那种天光云影共徘徊的景象，应该会很壮观。
过了毛垭大草原，开始翻越海拔4685米的海子山。这里在318国道的路边，可以看到海子姐妹湖，同样用无人机升起拍摄应该很漂亮。这片湖泊原先是连接在一起的，后来气候变化影响，逐渐分成大小两个。
说到这里，附近还有一个叫做格聂之眼的，也是一个小湖泊，圆得非常规整，这也是近年来名气不断上升的景观。他的出名很大概率是通过无人机拍摄，才让人知道原来他是这样子的。实际上近年通过无人机拍摄走红的景点有好几处，包括青海海西州茫崖市的恶魔之眼更典型。这些泉眼大多都是地下喷泉形成的。
格聂之眼附近还有一个名气更大的，也是藏族文化的神山之一，那就是格聂神山。不过具体我对这个不是太了解，但看过照片也是挺高大巍峨的，乱石峥嵘，高耸在格聂之眼附近。
海子山的海拔4685米，而下一站巴塘县的海拔却只有2563米，可想而知这个落差有多巨大。但走到一半的位置，会经过海拔3600米左右的措普沟。
我在网上看过措普沟的风景，用惊艳这个词一点也不夸张。在这里，雪山，森林，湖泊，草原，古寺，要什么有什么。这些物象有机结合在一起，形成了非常壮美气魄，又十分精致细腻，打动人心的美景。但是这个地方并不出名，我也是最近才认识这个地方。要说原因，大概还是因为这里距离东部地区实在是太远了吧，想到达这里非常不容易，交通通达性很低。
首先，作为最近的大都市，成都开车到这里的路程至少是两天，否则到达不了。附近也没有大型机场，虽然稻城亚丁和康定都有飞机场，但都不是那种航班非常繁忙的大机场。具体来说，前往措普沟只有318国道这一条路，除非是决定走川藏线、走318国道的旅客会经过这里停留，其他不会有人专门到这来的。措普沟左边是巴塘，再左边是芒康县。右边是理塘，再右边是理塘县。无论从哪个方向过来，这都是交通通达性很低的地方。可以说，这个地方就是在高原和山区内部的景色，藏在深山之中，见不到世面。
但这样自然也有好处，那就是景色开发很少，非常纯粹。我在网上看的照片，只觉得这里好像是人间净土，好像是很难得没有被人为痕迹改造过多的景象。目前知道的也就是乘坐观光车从门口到景区内部。这个现在就不多说了，我希望自己去过了再来好好谈谈这里。至少在照片上来看，这个地方我是很感动的。
接下来到巴塘县。海拔2563米，非常适合住宿，不过附近没什么景色，虽然说历史和地理位置意义十分重大，重要的补给站和中转站。
继续昨晚的话题。昨晚卡的也挺巧，正好在巴塘县达到日更万字。因为从巴塘继续出发，就会到达竹巴龙乡，金沙江从这座县城流过。河上有一座竹巴龙大桥，也叫做金沙江大桥。没过桥以前，属于四川，过桥之后，就属于西藏。沿着318国道，从现在开始，正式进入西藏，不能再说是川西了。
过了竹巴龙，就要翻越海拔4170米的宗巴拉山，还有海拔4338米的拉乌山，然后来到海拔3875米的芒康县。
芒康县属于西藏昌都市的县城，但他不但是古今中外，茶马古道上的重要城镇，放到现在来看也是横断山区的一个最重要的十字路口之一。原因很简单，芒康县这个地方，可以同时通往三条进藏公路。首先，318国道和滇藏线在这里交汇，也就是说，滇藏线从昆明开到芒康以后，剩下的路程其实跟318国道是重合的。此外，继续往北走，将会和317国道汇合。317国道也就是大名鼎鼎的川藏北线，名气稍逊于318国道，但却也是很重要的进藏公路。这条线从成都出发，经过若尔盖草原、甘孜和色达县、雀儿山、昌都市、孜珠寺、丁青县、那曲市，最后到达拉萨市。
芒康县沿着滇藏线往南，也有很多景点，其中最让人心情澎湃的就是澜沧江大峡谷。从云南德钦县到芒康，一路上几乎是沿着澜沧江行走的，极高的海拔落差，汹涌澎湃的世界级大江大河，光是看照片就令人感到折服。除了这条大江，还有一座海拔6740米的神山，梅里雪山。
许多人想看梅里雪山，但据说常年云雾腾腾，想看到他的面貌十分困难，像极了海拔7782米的南迦巴瓦峰。尤其是日照金山的时候，更是绝顶漂亮。后来我发现，四川包括云南西藏这些地方，或许九月底以后降水会少，这时候天气就晴朗，看到雪山尖顶的概率就十分大。当然，这个只是我估计的，没有实地考证过，但有机会能看到梅里雪山的山顶的话，震撼程度其实也不亚于南迦巴瓦峰和贡嘎山，因为梅里雪山主峰卡瓦博格峰和澜沧江河谷的落差非常大，预计应该有4000米以上。
当然，关于澜沧江和梅里雪山这些，还有盐井，这些都留到滇藏线再去说吧。
芒康过去的下一站，先是翻越觉巴山，海拔不高。然后就要翻越整条318国道海拔最高的山峰，东达山，海拔5130米。
我不知道这个地方有没有开始修建隧道，具体没去了解，因为我九月底旅行不会经过这边，自然也就没过多研究。但暂时没有听说过，反正大多数人好像都是要老老实实翻越这座5130米的东达山垭口。一想起来就令人畏惧和敬畏，跟4300米的折多山比起来，这简直令人难以想象。当然，毕竟是开车，也不是住在山头上，其实也用不着恐慌，但让人心生畏惧也很正常。
实际上，进藏的路途中，少不了要翻越这种5000米以上的超级大山的。远的不说，就在这条318国道上，到达拉萨曾经还要翻越一座5013米的高山，那就是米拉山，他是拉萨和林芝的分界线，海拔极高。当然现在是通隧道了，我去年5月份去的时候走过，但这条隧道海拔也在4800米。其实说实话的，开车或者坐车，这种高海拔并没有想象的这么恐怖，首先这种高原反应是慢慢出现的，并不是一下子缺氧窒息的感觉。其次，开车在这种高海拔路上行驶停留的时间十分短暂，并没有过多时间呆在高原之上，所以实际上没这么惊险。
当时在米拉山服务站的时候，我看了下海拔，已经是4800米。但我还是下车游荡休息，但不敢剧烈运动，加上气候也冷，大雪封山。不过身体却没有过多不适，甚至丝毫不适都没有。其实我现在回想起来都挺惊奇，为什么当时居然一点反应也没有。还有在林芝色季拉山口的时候也是，海拔4728米，下车之后也没有觉得身体很难受。在羊卓雍措观景台那里也是，海拔4998米。当然，其实大多数人都是这样，悠着走路，不剧烈活动，大多数人都不会觉得很难受。短暂停留没问题，但如果是过夜居住，那是完全两个概念。
这里扯远了。下了东达山，就来到海拔3877米的左贡县，这些都是属于昌都市管辖。过了左贡，就到邦达，附近有一片叫做邦达草原的，名气不小。
邦达的海拔是4120米，接着就是翻越海拔4658米的业拉山。
这座山的名字我觉得还蛮好听的，说不出来为什么，反正就是读着蛮好听。业拉山，4658米，虽然一路上走过不少高海拔之地，旅途走到这个地方，早已经或多或少习惯高原反应了，所以业拉山虽然不能忽视，也谈不上紧张。但紧接着下一站，就来到怒江河谷，海拔2740米。
想一想，从4658米的海拔骤降到2740米，那山路一定是非常盘旋，同时也是非常陡峭的。
没错，这里就是著名的怒江七十二拐所在地。
之所以是七十二拐，那是因为极度盘旋，绝大多数都是360度急转弯，车速在这个地方不可能快。站在观景台上，可以看到这个非常壮观的盘山巨龙。怒江七十二拐，我以前就听说过这个地方，但那是通过抗日战争认识的，知道国民党远征军其中有一条物资线路，是要翻越重重山路，这个路就是怒江七十二拐。当然现在已经成为318国道上的标志性打卡地之一了，总之就是知名度非常高。这条路据说从山顶到山脚，要开差不多一小时，也有许多人说是怒江天险，虽然我看不出险在何处，大概只有亲身驾车行驶过的人才知道。然而漂亮雄伟却是真真实实的。
到达河谷，就是怒江。之前说过，横断山脉有六条大江经过，靠最右边的就是怒江，也就是现在眼前这条河。看这名字，大概脑海里就已经有那种惊涛骇浪的画面了。这条河流也会流经云南，和澜沧江、金沙江并流，这就是著名的三江并流。在这个海拔高度落差的地方，这三条河都是波涛汹涌，没有例外，峡谷被切的又大又深，河水湍急，水能资源极其丰富。也正因为此，在这里漂流是非常理想的地带，堪称漂流爱好者的天堂。国际漂流从易到难，总共有6个等级，其中怒江和澜沧江据说就有好些个5级和6级的漂流河段。当然，对我来说，我是不敢冒这个险，永远都不会去玩漂流这种运动。
既然是大峡谷，那么总得有道路吧，因为山顶和山腰是非常难修路的，古人包括甚至现代，河谷地带往往是优先开凿山路的。在澜沧江边，开凿出了214国道滇藏线。那么怒江边，开凿的实际上是丙察察线，从丙中洛，经过察瓦龙，最后到达察隅县。这也是一条进藏公路，但基本存在于探险和自驾游爱好者，因为这条路沿着怒江河谷前行的山路，曾经非常险峻，不但砂石路难走，悬崖陡壁四处都有，还极易发生塌方和泥石流。没有自驾游经验的，没有做好充足准备的，是没什么人敢走这条线路的，哪怕现在翻修稍微好了些。不过呢，大美风景也常出现在这种绝难行走之路，例如梅里雪山的背影，据说在这条线上可以清晰见到。
过了怒江桥，就到了八宿县，海拔3280米，适合居住。下一站翻越4325米的安久拉山，接着就到了海拔3960米的然乌。
然乌最出名的就是然乌湖，堪称是高原上的一颗蓝宝石。但实际上令人惊讶，至少令我惊讶的是，这个湖泊并不是千百万年来大自然形成的，而是最近两百年左右才诞生的。这是个堰塞湖，曾经在19世纪的时候发生过地震，碎石堆积堵塞了河道，堵塞了哪条河我就没注意了，总之最后就是形成了这么一片明珠般的湖泊，然乌湖。
进入青藏高原，一个很明显的现象就是，到处都是雪山湖泊，随处可见。至于怎么形成的，大概各有原因，但最多的是那种冰碛湖，可以说绝大多数都是这种。在第四纪冰川时期，气候极冷，到处都是冰天雪地，冰川遍地。后来大概是冰川移动作用下，剖蚀出了大大小小的坑洞，当气温回暖之后，这些冰雪融化，这些坑洞便显现出来，加上雪山的冰雪融水，于是形成了无数个湖泊。时至今日，这些冰雪依旧是最主要的补给方式。
中国有两大湖泊集中之地，一个是江苏，还有一个就是西藏。当然，西藏这些湖泊大多都是内陆湖，很少外流的，所以大多是咸水湖。在整片青藏高原，加上横断山区，能够数出来的著名湖泊实在是太多了：然乌湖、木格措、措普沟湖、牛奶海、五色湖、海子山姐妹湖、泸沽湖、普达措、纳木错、羊卓雍措、巴松措、色林错、玛旁雍错、惹雍错、拉昂错、扎日南木措、班公湖、青海湖等等。
过了然乌，接下来通往拉萨的路就很少有那种高海拔之地了，除了色季拉山口和米拉山口。仿佛一下子进了低海拔河谷，实际上也确实是的，因为这里就是雅鲁藏布江大峡谷。
这座大峡谷的真面目要去林芝才能看到，这里就不多说了。过了然乌，首先到达海拔2720米的波密县。
从波密县开始，正式进入林芝。
波密县最出名的是他那些桃花，十里桃林，但这要到春夏之交才能看到，平时是没机会看见的。除此之外，还可以去看看米堆冰川，这在前面介绍海螺沟的时候说过，这里也是海洋性冰川，纬度和海拔都很低，人们可以近距离去接触，去感受。这里也有好些个大型冰瀑布，无论是高度还是宽度都是在几百米往上。
以前我经常把波密和林芝弄混，总以为波密是林芝的一个区。实际上这么说倒也没错，因为波密县是林芝市的下属，确实相当于一个区。但地理位置上来说，波密到林芝其实挺远的。不过两地的风貌倒是差不多，都是那种森林密布，气候湿润，海拔低，自然环境十分舒适，因为这些水汽都是印度洋季风顺着雅鲁藏布江大峡谷进来的，所以林芝和波密环境十分宜人，有西藏江南之称，名至实归。
波密继续往前走，就到海拔2070米的通麦。
这里的海拔，差不多是318国道川藏段以来，海拔仅次于泸定和雅安，属于非常低的海拔，按理上来说应该挺好走的。
但实际上，318国道曾经最危险的路段就是这里，通麦天险。
因为他极易发生泥石流，极易发生山洪，而旁边就是极其湍急的河流。据说这里有许多人丢掉过性命，在以前的人看来，这是最著名的天险，通麦天险。
现在这条天险早已不在了，因为修建了一条通麦大桥。在以前的时候，听说是进出双向的车辆，轮流放行一小时。足见有多危险了。
通麦大桥过去了，接下来的路程，都是我的老熟人了，去年我到西藏旅游都去过。首先就是海拔3370米的鲁朗小镇。
这里森林密布，高大的云杉很多，虽然海拔有三千多米，但是在周围大山包裹之下，特别舒服，很有安全感。这个地方的环境特别像云南丽江的玉水寨，在那里也是周围是高大的山体和玉龙雪山，玉水寨静静地窝在旁边。鲁朗镇也是，他周围其实有很多高大的雪山，但实际上看不到，只能感受到一些较大的山体包围着，云雾缭绕，绿野密布，空气舒适怡人。
我去年还在鲁朗镇骑过马，走了一圈，还挺有意思，然后还射了箭。鲁朗还有一个特色菜，叫做石锅鸡，最珍贵的不是鸡，而是那个石锅。具体有什么特性我也说不清，反正就是说那里的石头导热性慢，然后保温性强，余热可以发挥很久，大概是这样。不过我感觉还行，没有很明显的特别之处，虽然还是挺好吃的。
离开鲁朗，开始爬山，高大的森林逐渐变成低矮的草丛草甸，最后变成一片流石滩和积雪，寸草不生。这里就是海拔4728米的色季拉山口。
色季拉山口据说是可以清晰看到南迦巴瓦峰的，但我去的那天乌云浓重，加上雾气很大，根本看不见，有点可惜。实际我下车行走的时候，也没有过多觉得高原反应很严重，但寒风却实实在在非常冷。色季拉山口可以下车观赏游玩，其实那个地方离山顶已经很近了，我当时又往上走了好一段，离山顶我觉得可能也就一百多米不到的样子。
下了色季拉山口，首先映入眼帘的又是重重山林，然后就到了山脚下，眼前是一片城市。这里就是林芝。
318国道从康定市开始，到林芝以前，一路上都是县城，没有地级市，直到林志这里才真正再次见到城市。挺不容易的。
林芝这个名字非常好听，不光只是在西藏地区，放眼整个中国各个城市，我都觉得这是数一数二非常好听，非常秀气的名字。林芝的名字跟她的地理环境一样，很有淑女般的气质，很腼腆，窝在这个大山之中，同时也很内秀，出尘脱俗，也使得我把林芝这个名字也作为自己小说人物的名字之一，因为实在非常好听。当然，这里是林芝的首府，实际上是叫八一镇。其他的波密县、墨脱县、工布江达县等等，都是属于林芝管辖。
想想还是挺感慨的吧，从成都出发，走了这么多大山大河，在山谷里面穿行了一遭又一遭，终于到达了这个除了拉萨以外西藏最适合人居住的地方，来到这个这么秀气的城市，仿佛整个人都神清气爽了，迎面春风拂来，洗去灰尘扑扑，面目洁净一样。林芝这个地方，是可以好好休息的，当然也是一定要去雅鲁藏布大峡谷和南迦巴瓦峰看看的。
林芝其实是有两条大河经过的，一个是尼洋河，从工布江达那边过来。还有一条就是雅鲁藏布江，这条江其实并不经过拉萨，而是从山南市流过来的。这两条江在林芝汇合，形成一幅泾渭分明的景观，然后统一成为雅鲁藏布江，走向远方。这条江水流很湍急，同时也切开了一条落差极大的峡谷，雅鲁藏布江大峡谷，世界第一大峡谷。
之所以能成为世界第一大峡谷，那是因为落差大。这个落差，就是海拔7782米的南迦巴瓦峰。
此前我也说过，在我心目中，南迦巴瓦峰是我的神山，因为我只见了他一半的面目，没有见到山顶。但就是这一半，见到了他那种天山压顶般的雄伟，极其壮观和震撼人心，令我很想再去看一眼，虽然暂时没有机会。在这里我就不多说了。南迦巴瓦峰，这个直插云天的山峰，被中国国家地理杂志评选为中国最美的山峰，并不夸张。有趣的是，排在第二的就是贡嘎山，同样也是我心目中的神山之一，很想有机会去看看。
离开林芝之后，沿着尼洋河往上游走，便来到工布江达县，我在这里吃过午饭，虽然乡镇比较简陋，但河流是非常清澈干净，非常漂亮。
接着就是翻越此前提到的米拉山口，海拔4800米。我记得导游当时第一天带我们的时候，他特别担心我们会遇到高原反应的影响，所以大巴快要到米拉山口的时候，他就会让全车人都醒来，不要再睡觉了，打起精神听他讲话，希望通过这种方式避免可能会遇到的高反影响。
在没有通隧道之前，是要翻越5013米的米拉山的。这里早已没有绿色植物，一片流石滩，寸草不生，看着毫无生命力，只有皑皑白雪。
出了米拉山，接着就是一片坦途，全程高速公路。大概一两个小时后，便到达了拉萨。这一路上也是非常多的大雪山，一座接着一座，雄伟壮观。眼前又出现了一条河流，这条不是尼洋河，而是拉萨河。
好了，终于到达这座海拔3650米的拉萨市了。
太累了，好好休息一下吧。这条路差不多要开7-10天，对大多数人都是考验，连我这里码字也是考验。15000字，从川藏南线318国道开始，从成都一直经过雅安、泸定、康定、新都桥、雅江、理塘、巴塘、芒康、左贡、邦达、八宿、然乌、波密、林芝、拉萨。如今终于到了藏文化的真正心脏地带，好好尽情去看看布达拉宫、大昭寺、罗布林卡、色拉寺这些著名的藏族文化名胜古迹吧。
