无人机飞手的工资（走近云南无人机从业者 飞手兼职教员成行业新趋势）

本文转自【云南网】；

“考执照需要一万多”“无人机主要应用于哪些领域？”“职业飞手月入过万不成问题”……随着无人机驾驶员正式被人社部确定为新职业，这个曾经小众的职业终于走进了大众的视野。

据人社部发布的《新职业——无人机驾驶员就业景气现状分析报告》显示：目前，无人机驾驶员的就业领域以影视航拍、农林植保、电力巡检、航空测绘为主，这四大领域的从业人数超过总数的55%，这些领域也是无人机驾驶员从业的热门行业。在警用、消防、应急救援等领域中从事驾驶员工作的人员也占了相对较大的比例。在收入方面，约68%的无人机驾驶员收入持平或高于当地平均收入水平。收入水平达到或高于当地平均收入水平2倍以上的占13%，极少数无人机驾驶员的收入可达到当地平均水平的3倍以上，大部分无人机驾驶员的收入为当地平均水平的1～2倍之间。

无人机的应用领域不断拓宽，无人机从业人员也逐年增多。那无人机从业者——飞手、教员们，他们的工作日常是怎样的呢？

无人机飞手

良好体力是飞手必备

作为一个专业的无人机飞手，除了需要专业能力过硬外，良好的体力也是飞手必备。记者通过采访在不同领域工作的无人机飞手发现，许多无人机飞手的日常工作中，经常要拎着重达20公斤的装备箱子奔赴作业地点。而从事影视航拍、农林植保、电力巡检、航空测绘或警用、消防、应急救援等领域工作的无人机飞手，他们的作业地点一般都在深山，且大部分时候都需要徒步到达作业地点，没有良好的体力是无法支撑飞手进行工作的。

今年24岁的刘宏杰是云南近达信息技术有限公司的无人机飞手，他大学专业是无人机应用技术，且早早就通过了超视距驾驶员考试。“毕业之前公司到学校招人，因为喜欢这份职业，所以我选择成为一名无人机飞手。”他说，成为无人机飞手不仅要有过硬的基础知识，在实操方面的经验积攒也非常重要，需要不断练习。

刘宏杰介绍，考取AOPA（中国航空器拥有者及驾驶员协会）驾驶执照才能持证上岗。在他考证期间，压力最大的是一次考前培训，从开始训练到考试仅有两个星期。“当时训练十分艰苦，每天培训时间接近20个小时。因为是夏天，我们很早就去户外练习真机，早晨温度比较低，也不那么晒。等中午太阳暴晒的时候，就在模拟器、地面站练习，下午再继续练习户外飞行。”

而在进入公司后，执行安防任务时持续工作、没有周末，翻山越岭到达任务执行点成了家常便饭，这份工作对于刚刚踏入社会的刘宏杰来说，干起来并没有那么简单。

拍出好作品要花功夫

李玮也是一名职业飞手，主要从事影视航拍领域的工作。他向记者展示了他的航旅纵横线路图，线路图上，他的飞行路程已达到102299公里，在4个国家（地区）、28个城市飞过无人机。

李玮告诉记者，拍出一个好的作品要花很多功夫，“如果要拍日出，往往需要提前做好规划，凌晨到达拍摄现场，在现场还要看天气情况是否理想，拍摄完成后还要仔细打磨构图、色调等要素。而如果是延时摄影，后期要处理几百几千张图片。”

好的作品要靠运气才能拍摄出来，这是在采访中李玮说得最多的一句话。“我经常拍的摄影内容是自然纪录片，自然纪录片的取景地因不同的天气、不同时段的光线效果，会导致拍摄效果不同，有时候天时地利的光景效果一年也只有几次，错过了就要等很久。”李玮说。对于用无人机拍摄的感受李玮告诉记者：“拍纪录片最辛苦的时候就是没有拍到东西，只要拍到想要的画面就感觉不到辛苦了。”

李玮表示，影视航拍工作时间不固定，通宵剪片子是常有的事。一个拍摄项目，他需要一个人完成用无人机拍摄到剪片子的所有流程，“为了拍纪录片，国内除了港澳台、福建、宁夏没去过外，别的地方我都去过。国外也去过老挝、缅甸、埃塞俄比亚等很多的地方。”

无人机教员

所教学员来自各个年龄层

据《分析报告》中的数据显示，无人机驾驶员年龄结构分布中，20岁以下的从业者仅占1%，40岁以上的从业者占比约14%，大部分从业人员的年龄为20～40岁，其中25～35岁从业者在全部从业人员中占比超过一半。从年龄结构上看，无人机驾驶员职业已经成为诸多职场新人选择的就业岗位。

杭州中汇通航航空科技有限公司的垂起固定翼、多旋翼教员范苑豪向记者介绍，他做兼职教员已经有两年的时间，本职还是无人机飞手，“在兼职做教员的时间里，我接触的学员来自各个年龄层，他们的理解和反应能力是不同的。年纪稍大的学员需要我用更多的耐心去指导他们，进行针对性的训练，也会耗费更多时间和精力。因为我年纪比较小，会有一些年纪稍长的学员对我产生质疑。记得第一次培训学员的时候我很紧张，对自己的教学能力产生了怀疑。在进行实操培训课的时候，因为紧张没有控制好无人机，砸落下来。”之后的每次授课，范苑豪在上课之前都会努力地调整自己的心态，练习边讲课，边操纵无人机。

“大家都知道对于飞手来说，无人机是很宝贵的工具。”范苑豪说起了一次培训时发生的比较惊险的事，“那天是阴天，正常情况下阴天和有风的天气无人机是可以飞行的，但根据当时对天气的观察和个人经验，我决定申请延迟飞行，仅用3架无人机试飞。在试飞5分钟后，突然下起大雨，当时立即执行了返航降落。事后想想还有一些后怕，若是所有无人机都起飞，恶劣天气下撞到一起，损失可想而知。而仅3架无人机起飞，撞到一起的几率会大大减小，即使有损坏，相比大量无人机碰撞坠落，损失是很小的。”

范苑豪对于自己的职业规划很清晰。他说，现在很多无人机飞手都兼职做起了教员，因为行业的迅速发展，无人机飞手更新换代很快，要想提高自己的工资收入，就要不断地考证或提高职业深度，兼职做教员是现在无人机从业者选择职业发展的新趋势。

无人机公司

专业人才供需缺口增大

杭州中汇通航航空科技有限公司分管培训事业部副总经理李蔓介绍，现在对无人机飞手的培训分为基础培训和高级培训，是一个系统的学习过程，由于无人机驾驶技术要求较高，需要对无人机飞手进行理论和实操训练，对起降场地条件、学员素质都有一定要求，教学体系严谨，无人机行业应用领域的专业人才供需缺口明显增大。随着无人机科技的发展，无人机的应用也越来越广泛，在民用领域，如影视航拍、农业植保、环境保护、铁路巡检、电力巡线等40多个行业，无人机飞手都有就业前景。作为新兴职业，也有很好的政策扶持。

今年，该机构在云南培训了约120人，主要面向安防行业。

记者 张田睿 受访者供图

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