自动化无人驾驶（自动驾驶汽车+无人机？各大车企的新套路！）
未来汽车业界的商业模式，除了各家都在布局的自动驾驶汽车组成的汽车共享服务车队，还有什么新模式？比如和无人机结合。今天的日内瓦车展上，路虎发布了一款特种车辆系统，简单来说，这是一款以路虎发现为原型定制的自动驾驶汽车+无人机的出行解决方案。36氪梳理了近年来的车企案例，发现随着无人机的兴起，这种自动驾驶汽车+无人机的方案也被许多车企青睐，下面我们盘点一下这些方案的不同之处。
路虎、雷诺
路虎和雷诺对无人机的功能定位一致：探测地形，感知路况从而达到辅助驾驶的目的。
日内瓦车展路虎展位上展出的是一辆搭载了3.0L的TD6发动机的新款路虎发现定制的SVO版（Special Vehicle Operations：特种车辆系统），SOV版发现搭载了一个新的电磁保持和自动定位系统。这个系统可以保证汽车在高速行驶的过程中实现车顶无人机的起飞或降落。此外，SOV版发现还允许红十字会在野外救援时搭载专用的通信设备，从而尽可能高效的推进救援进展。在汽车的后备箱内，还有专为救援定制的行军床和LED光源。
这款无人机自重2.7kg，有效载重5.5kg；有效起飞和接收范围为1km。单次充电续航时长为20分钟。可以通过在车内操作平板电脑上的APP来实现安全控制，这使得车主在极端环境下可以不必下车而评估周围环境。
在路虎的设计理念里，无人机用于搜索和救援任务，目前奥地利红十字会正在积极部署路虎发现SOV版，并对无人机展开测试。红十字会计划从无人机传输实况视频，以帮助快速应对山体滑坡、地震、洪水和雪崩等自然灾害。
根据路虎官方，自1954年起，路虎便与英国红十字会展开了合作，此次研发的发现SOV版主要面向奥地利红十字会发售，暂时不对个人消费者发售。所以想要买一辆玩票的个人消费者还是死了这条心吧：）
捷豹路虎特殊业务管理董事John Edwards表示，“路虎SVO版的工程师和设计师团队对于支持红十字国际委员会及其成员的的人道主义工作感到自豪。新发现是一个卓越的全地形SUV，是强悍性能和创新技术的最佳组合。我们希望帮助红十字会在紧急情况下拯救生命。”
与路虎类似，雷诺的解决方案也是致力于使用无人机来辅助驾驶。
2014年2月，雷诺设计了一款概念车型，该车型搭载了一个名为“飞行伴侣”的的无人机，无人机可以从汽车的特制隔间里发射，当无人机降落时，会回到汽车上的特制隔间里，使得该车型从外形上看与普通汽车无异。
雷诺无人机同样是通过平板电脑来实现手动控制或者设置为自动飞行到预先设定的GPS定位目的地。它可以自动匹配一个略快于汽车本身的飞行速度，从而保证在车前方来探测路况，捕捉到潜在的危险后会向车内发出警告；另一个功能时当发生堵车的时候，无人机会升空飞到前方道路，来评估遇到的僵局；也可以用无人机来拍摄车主驾驶汽车越野时的视频。
遗憾的是，雷诺并未透露无人机的具体规格和概念车型的具体商用日期，我们将继续保持关注。
奔驰、福特、美国联合包裹速递服务公司
奔驰、福特和美国联合包裹速递服务公司（UPS）的设想一致，希望通过车载无人机来解决快递的“最后一公里”。
在今年的CES展上，奔驰带来了一款流线型的无人机货运车，无人机嵌套在货运车上。这个汽车有一个超大尺寸的智能LED显示屏。
这个无人机货运车解决方案是由奔驰和无人机厂商Matternet联合设计的，Matternet是自动无人机物流系统的领先开发商。该公司的自动化空中物流的完整解决方案使客户能够在其需求的规模实施、构建和运营模块化网络。除了奔驰，Matternet还与联合国儿童基金会、世界卫生组织等诸多机构达成了合作。
根据奔驰的说法，Matternet的无人机会从奔驰货车车厢中拾起包裹，然后从货车的中央操作基地出发，飞往包裹目的地。有了Matternet的技术助力，该款无人机的续驶范围达到12英里（约19km）。同为电力驱动的奔驰货车还具备自动驾驶功能，可以自动驾驶到货运地进行交付并返回，甚至可以自动更换汽车的动力电池。
在货车的后面是一个库存储存货架，中间的设计看起来跟标准库存仓库完全一致。货架被设计成作为可滑出的完整的阵列，这使得货架可以整个一次滑出来快速装载/卸载货车。在货车装载完毕出发之前，货车中的机器人臂就已经通过每个库存架上的包装件位置和车顶上的无人机配合完成了输送编程。
当然坏消息还是，奔驰没有短期内将该方案商业化的打算。
在巴塞罗那的世界移动大会上，福特发布了自己的“未来城市”（City of Tomorrow）解决方案。福特未来城市涵盖了自动驾驶汽车、汽车共享服务和其他交通热点。
福特表示，随着越来越多的人在网上购物，提高送货效率的压力会持续增加，在交通繁忙的城市道路上，货车频繁停车是不现实的。对于住在高层建筑里的消费者来说，无人机就会派上用场。这个方案旨在解决快递交付的“最后一英里”问题，特别是货运卡车司机下车/返回车上的15米。
就图片中展现的场景而言，福特的方案落地还有很长的路要走。
作为全球最大的包裹速递运营商之一，UPS对无人机速递商业化的渴求比车企要大得多。2月20日，UPS完成了首例无人机速递。
据UPS工作人员表示，他们在2月20日进行了初步测试，无人机成功从UPS货车内抓取了一只包裹，从车顶发射，但UPS系统尚未准备好交付，携带包裹的无人机随后返回了位于不同位置的UPS货车上。
Workhorse公司是UPS无人机速递的技术供应商，他们负责建造测试中使用的无人机和货车。Workhorse还生产商用混动卡车、电池以及开发航空航天技术。UPS购买了Workhorse的350辆混动卡车。该公司新的HorseFly UAV交付系统专门用于UPS测试其车辆速递工作。
UPS表示，采用碳纤维结构的HorseFly无人机自重9.5磅，由定制的18650锂电池组提供动力，携带重量达到10磅（约4.5kg），能够以每小时45英里的最高时速飞行30分钟的飞行时间。
当无人机准备发射时，卡车的顶部滑动打开，以便它可以飞出。悬挂在无人机下方的笼子延伸穿过卡车中的舱口，在这里可以装上一个包裹。在停靠时，无人机通过其臂和卡车的电池之间的物理连接来充电。
UPS表示，无人机速递不会取代现有的速递模式，他们测试无人机速递是为了减轻运营成本。UPS工程主管Mark Wallace表示，在农村地区，“我们的货运车常常需要行驶几英里才能完成单次快递运输。”该公司估计，通过削减一英里的距离，公司每年可节省5000万美元。
但无人机速递商用并没有那么乐观，在UPS的第二次测试中，HorseFly受到了某种干扰——可能是记者手中的相机导致的，使无人机的指南针出现了问题。无人机中止了发射，试图降落在UPS卡车的顶部，但最终跌落到一边，摔的粉碎。
相对于技术上的问题，更加严峻的挑战来自政府监管层面，反无人机一个典型的案例是，在技术问题解决后，如何保证自动驾驶货运车+无人机不会落到恐怖分子手中，恐怖分子惯用的自杀式汽车炸弹已经非常具有破坏力，如果一整车的炸弹+无人机速递……好吧，问题交给政府和车企去解决，我们鼓励创新，我们关注像路虎一样把技术应用到人道主义救援的企业。
我是36氪汽车小组记者郑晓康，关注特斯拉、无人驾驶、新能源车、车联网、出行及后市场，欢迎直接与我联系，微信：15735104947
