飞手工资待遇（年薪15万招不到人，专业“飞手”有点俏！）

大学学习四年连工作都找不到，而无人机飞手或无人机研发人员，年薪15万却还招不到。这是什么鬼?

那些骨灰级无人机发烧友，他们被称为“飞手”。通过双手操控，无人机在空中盘旋翱翔，将人们带入梦幻的飞行世界……那么，飞手究竟是一个什么群体?在操控无人机过程中，他们都有什么样的经验体会?如何才能成为一个合格的“飞手”?

在成为一名经验丰富的飞手之前，首先应该清楚如何避免坠机？当无人机在高空飞行时，由于复杂的环境因素，有时候无人机会处于失控的状态，一旦危险出现，如何才能挽回近万元甚至十万元的损失？TopXGun团队将把航拍作业和机器测试中积累的经验毫无保留地传授给你。

从“航”开始

要说起航拍，恐怕早期的航模玩家只是做到了“航”，“拍”的比例是比较少的，无人机从3年前开始做拍摄的服务，直接就是把航拍应用到了商业上，再早的话以前没有航拍这一说法，有种航模的玩法叫FPV（FirstPersonView的缩写，即“第一人称主视角”），这是没有飞控的，最早的时候是没有飞控的，纯手动飞行，就是在飞机上装一个摄像头，飞起来之后拍到什么算什么，是不能去控制的。

从“航”到“拍”

航拍不再像是几十年前或者说是几年前要求的门槛那么高，门槛降低了，以前更多的是重点在解决“航”上面，航拍就两个字一个“航”，一个“拍”，“航”是飞起来，拍的好不好先不讨论，你得先保证飞起来，以前飞起来很难，把很多人挡在了门外，准确的说是把很多懂“拍”的人挡在了门外，现在器材越来越简单，越来越傻瓜化，入门已经变得很简单了，有了这样的工业基础，很多优秀的“拍手”正在崛起。

地形、风速和风向的掌控

在山区飞行首先要对地形和天气状况有仔细观察，做到飞行航线内尽量排除危险因素。我们都知道载人飞机的航班都会在平流层(空气流动变化较小)飞行，我们在选择航线的时候也要找到飞行的安全区。其实低空航拍中，风速和风向的变化是多样的，在不同高度的状况和地面上所感知的有很大差异。如果预报3级持续风，那么由于被山体阻挡，在风道内流速会增加，当地的地形会让风速和风向产生变化，和天气预报会有偏差。

如何判断风速？

首先要观察山上树叶的情况，判断风的通道可能在哪里，高度是多少，至少确认在一定区域内是非常安全的，并以此作参考来规划拍摄航线。这样既保证了甲方的拍摄要求，又可以保障项目执行中的安全。

遇到紧急情况飞机失控怎么破？

你遇到过这种情况吗？眼睁睁地看着飞机向一个方向远去，但你却不知所措，只能干瞪眼。不知不觉中，错过黄金救援时间，使得昂贵的飞机不见踪影。

在山谷中遇到突然袭来的强风，飞机突然不受控制地往一个方向跑怎么办？不要慌张!深吸一口气，先扶稳遥控器。(很重要!紧张到手成癫痫状可不利于操作!)然后通过判断飞机方向。让飞机温和的从风道中脱离，飞出危险区域。这就是为什么我们的飞行课程中，最基础的就是时刻掌握飞行状态，掌握远距离判断机头方向技巧。遇到危险的时候，如果能分清机头方向，挽回损失的概率会大大增高。

看来专业“飞手”还是蛮牛逼的，有时候衡量一个职位的高低不一定是薪资，更重要的是自己对这份工作的喜爱和认知。

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