飞机怎么防雷击（教员冯剑：航拍飞行中预防炸机的三个方法｜我是飞手）

冯剑，今年43岁，毕业于太原理工大学，大疆慧飞山西航拍教员，2004年开始从事无人机航拍，拥有专业的无人机驾驶拍摄资质，AOPA和大疆慧飞双证，曾负责山西省公安厅警用无人机培训项目，拍摄各类电影、微电影、宣传片、广告等工作。

以下为采访实录：

一、如何练习自己的飞行技能？

利用自己的休闲时间去练习自己的飞行技能，初期还是熟悉飞机遥控摇杆使用的舵量；随后再熟悉飞机的方向感，练习3点、6点、9点、12点的悬停训练；当这些技巧熟练掌握之后可以练习画圆、自旋、水平八字；寻找标志性建筑、景观去练习自己的航拍技能，逐步去寻找拍摄的感觉；多在网上寻找拍摄的视频，去练习和琢磨他们是如何去拍摄镜头、场景、航拍效果。

二、在无人机方面有哪些难忘的经历？

今年山西举办的中国第二届全国青年运动会，我负责现场直播航拍画面，这种拍摄本身难度非常大，对镜头要求非常高，拍摄时间也是有限，所以不允许出现失误，一次就得完成。常规拍摄，比如去五台山拍摄朝台画面，带着设备走了6小时，非常累，但拍摄出来的效果特别好，景色也特别美，也证明了航拍要想拍摄出与众不同的画面，必须付出辛苦和努力。给山西文水拍摄一个没有开发的景区，需要徒步走5个小时山路，最后路就在悬崖边，连山羊都过不去，条件非常艰苦；还有低电量时候，是要拍摄一个湖面远处的一个石拱桥的镜头。因为当时重复拍了好几次，想要一个完美的效果。在低电量警报后没有导航还在继续航拍，当我发现严重低电量的时候才开始返航。返航途中无人机已经没有足够电量返回到起飞点，于是我操作无人机向着陆地上空飞行 让无人机自动降落在200米以外的草地上。

三、如何预防炸机？

好的飞手都是炸出来的，不能因为怕炸机之后就不敢飞行无人机，造成心理阴影。第一保证人身安全，不能让飞机伤到自己，更不能让飞机伤到其他人员；第二保证设备安全起飞前检查飞机的电量、桨叶安装情况、特别要注意先开遥控器电源再打开飞机电源；第三是画面美感推杆力度要柔和。这种炸机，裸露在外的电线是最大的杀手，经常是挂在电线或者桨叶打到电线，甚至可能还会遇到高压线之类的，飞机在正面飞的时候主要是这种问题。主要就是裸露在外的电线、障碍物，我们一般也都能看得见，镜头也能体现出来。但是有电线的话因为特别细，所以避障体不能表现出它该具有的作用。

四、在操纵无人机时，出现过飞机故障的情况吗？当时是怎么处理的？

出现飞机故障情况很多，但我觉得主要是飞机飞远了，遇到信号干扰以后会出现失联，飞机信号和遥控器连接不上，出现丢失画面，图传也会断掉。像遇到这种情况一般不要着急一定要冷静，飞机遇到这种情况都会触发它的自动返航功能，回归到起飞点。但是有一些飞行技能不熟练的人他会盲目操作，盲目拨动遥控器按钮、点击手机屏，可能造成飞机没有返航，就是我们常说的失联了。在飞行之前设置上返航高度，来保证飞机返航时不易触碰到障碍物体。

五、用什么机型工作？您认为作为一个合格的航拍飞手应该具备什么素质？

用的机型是大型设备有大疆的S1000，中小型设备有悟2系列搭载了禅思X5s镜头，还有精灵4pro。日常的工作内容主要是拍宣传片、剪辑视频。第一合格的航拍飞手胆大心细，很熟悉无人机具体的内部设置。第二懂得镜头语言（中景、近景、远景）在一些时候，因为很多拍摄都是一次拍摄，不可能会让你拍很多次。所以一旦进了这个现场，你就要做相应的这种拍摄的动作。

六、这几年的航拍经历中，你航拍次数最多的一个镜头是？为什么这个镜头拍摄这么困难？

我拍摄最多的镜头是追车的镜头。拍摄这样一个非常漂亮的追车画面，是需要两个人控制，但是一个人能控制去操控这个飞机的时候，就会有一定的难度面，一方面要保持飞机飞行的速度，另一方面要保证镜头的美观。所以说追车画面我觉得相对来说比较难，就是用单人的这种技术，去完成两个人该合作完成的这种镜头。

七、对无人机行业有什么看法？

无人机之所以能快速，跟智能手机和电子产品的普及有着密切的关系。但随着智能科技产品的普及，这些材料都变的廉价了，惯性导航的成本也随之下降，电池的价格也在一路下降，原来动辄几千块钱的电池，现在也比较便宜了，大倍率的电池可以也能无人机上广泛使用。