永宁县公路段（黄岩永宁江古渡）

文｜戎 怡

渡口，古人称津渡。津，意为关津、津要。永宁江是黄岩人的母亲河，古时，这条江上有很多渡口，维系了两岸人民的生活。后来，渡口逐渐被桥梁取代，告别了历史舞台。永宁江畔的古渡见证了黄岩曾经的辉煌，而它的没落也让我们感受到了家乡的发展和时代的变迁。

一

曾经，历史上的永宁江有过它的辉煌，宽阔的江面，奔腾的江流，多姿的九曲河道，秀丽的江畔景致，丰富的渔产资源，繁忙的物资运输，更有那神奇的江水，由于咸淡适中，灌溉成就了闻名中外的黄岩蜜橘。据明万历《黄岩县志》记载：永宁江，又名澄江。其源头出自西部山区，经宁溪、长潭，然后蜿蜒曲折东流，穿过黄城后，再经马鞍山、王林，白石道头，在三江口与灵江交汇后入椒江。

古时候的永宁江，上游窄，中游渐宽，下游过白石渡这段江面超过300米，三江口入椒江处近500米，浩浩汤汤，其势壮观。由于江宽流急，造桥困难，于是都以渡船为交通。故而每隔一二个村庄就设有渡口，或公立，或私营，或义办，以方便一方百姓出入及官府公干。

随着时代的变迁，交通日益发达，20世纪60年代初，澄江上游建成长潭水库后，江流变缓，淤泥沉淀，河床慢慢变窄，古渡口逐渐被桥梁取代。20世纪末，三江口又建造了船闸，于是，在永宁江，渡口彻底告别了历史舞台。

永宁江古渡口，录入宋《嘉定赤城志》的有黄林渡、白石渡、断江渡、西浦渡、江亭渡。而明万历《黄岩县志》里添加了新楠渡、丁家渡、亢山渡、东江渡。清光绪《黄岩县志》又添了七里渡。至民国三十一年（1942），永宁江水域共有渡口22个：江口、平义、王林、丁家、七里、七里王、后洋黄、东江、戴家汇、道头、新界、古竹上、古竹下、汇头、三官堂、双楠、小澧桥（小里灰）、亢山、称歇、岩头、长潭、菱湖等。

自长潭水库建成，政府相继在小里灰、三官堂、头陀道头等江道比较窄的地方建造桥梁，以桥代渡。到1988年，仅存新界、新江、岙岸、王林、王林施、白石道头、江口七个渡口。目前，除长潭水库内尚留几个外，永宁江流域几乎消失了所有的渡口。

二

下面，简略介绍几个有代表性的古渡。

（一）江口渡

江口，又名三江口，因地处灵、澄、椒三江交汇处而命名。它不仅是交通要津，自古是军事重地，明清时期是扼守灵江、澄江的重要关口。

早期史书上未见江口渡的名字，民国《黄岩县志》上才见记载，或许论历史此渡口是比较年轻的。

民国《黄岩县志》记载，江口渡建于清朝末年，太平县的乡绅为方便一方学子赴台州府赶考，募捐集资，造船置地，建成这渡口。

渡口位置在今江口“永宁江大桥”下面，南岸在大桥上游，属于后江口自然村；北岸则在大桥下游，地属临海的车埭村。车埭村北边相邻的是街路村，西边相邻的是黄岩下洋顾村。其实，它连接的是一条黄临捷径，过江后从红光、西岑、水洋、马头山连接汛桥然后直达台州府。

从大桥左边小路下去，走百米到了渡口路廊。这路廊是台州黄岩一带路廊较为典型的风格。它外观像普通民居，长十几米，跨度七八米；两端人字架，木椽小青瓦；东西由青砖砌成墙壁，南北直通无门。廊柱十几根，一律由一尺见方的条石做成。石柱中间横接几根三米多长的方木，供过往行人休息作凳子用。江边老埠头旁有古庙 “护国庙”，这是飞凫乡的保界庙。近处还有一座庙宇，叫“武圣庙”，是渡口庙。

一般来说，有渡口必有路廊，有廊必有庙。永宁江渡口的最显著特色，就是渡口的路廊与渡口庙。为方便行人侯船等渡，几乎每一渡口都建有路廊，相当于现代侯船厅。另外车埭村、王林村、王林洋村的路廊，以及江口街的太平亭等，都各有特色，形成渡口的一道别致风景。

各渡口都建有神庙，是两岸百姓企求风调雨顺、江河平静、行人出入平安等愿望的寄托，形成丰富多彩的神庙文化。

考证过程中，好多人都说古渡口在江口港区一带。其实也对。江口港区原先是有老码头，但不是渡口，而是很古老的商埠，但其历史作用不亚于江口渡口，甚至更为重要。江口到附近几个乡镇如红光、涌泉、西岑、章安等地，若走陆路得绕一大圈，路程十几甚至几十公里，而水路才几公里，内江舸舨不定期的往来，或运货或送客，其实也担当了渡船的角色。所以不管是江口渡口还是老码头，历史上对江口集市、乡镇的形成和兴旺起了至关重要的作用。

回溯到明清年间，三江口是水道要津，北通灵江，东达海门，南与东官河连接直抵太平，从温州、雁荡、太平过来的商贾、学子北上台州府、省城，半数选择走水路。

其实还可以追溯到隋唐甚至更早。比如当年智者大师就是从天台山来，顺着始丰溪，经灵江到三江口后折入永宁江，然后溯流而上，沿永宁江弘法，在头陀的崇法寺，北洋的灵石寺、瑞岩寺等地都留有大师的足迹。

与江口渡口相距2公里的上辇芦村，相传南宋皇帝赵构流亡到台州时就曾从这儿上岸，去山下郎的朱砂堆隐居寺暂住了几天。

清同治十三年九月（1875），太平知县唐济从台州府过来，将去太平任职，经江口下船时遭遇一场大雨，浑身淋个透湿，很是难堪。于是唐知县便发心改建完善码头，他牵头筹集资金，花了两年时间建造，于清光绪三年秋峻工，将新建邮亭题名为太平亭。亭北是驿馆，供过往学子、商人、民众投宿；亭南是渡口庙，叫天后宫，供奉的是妈祖娘娘，即传说中沿海渔民的保护神。解放后太平亭被拆，天后宫改作江口小学。江口港于20世纪六七十年代修建两座木质码头，80年代造500吨级水泥码头一座，年吞吐量达六七十万吨。三江口船闸建成后，外海船不能进港，江口港逐渐被废弃。

（二）白石渡

白石渡，也叫白石道头渡。古渡的位置在今下庄行政村道头自然村，对岸是上渚后洋村。

白石渡古称平安义渡。据明代张粹记载，白石江“出海潮汐迅驶，风作波涛汹湧”，南来北往商贾、邮使络绎不绝，然而往往因为没有渡船而停止行旅，或者因船只狭小，在波涛中颠簸让人惊恐，行人常常望而却步。乡人高士金怡薰，捐己捕鱼船作渡船之用。他说：“宁我食无鱼，宜宏济险船。”在张友慧等众多义士的帮助下，加上渔夫、村民捐田资助，共同成就了义渡，往返行人一律免费过渡。

方圆十几里民风敦朴，都以先辈为楷模，每当渡船更新维修之时，争相或出钱或出力，以维持义渡几百年不断。据八旬村老支书回忆，民国晚期，渡口因战争而中断多时，乡亲想去县城、附近乡镇赶集，以销售山地农产品来换取生活用品，却苦于大江所隔。邻乡临海杜岐的乡亲们倡议修复古渡，白石村自然响应，各家各户捐出大树、木材以造渡船，两村村民一起共同恢复渡口。然后，过往行人还是免费过渡。

而平安渡的来历是为了纪念当地的一对孝女。后唐长兴二年（931），渔民贺朔出海捕鱼遭遇风暴，船翻人亡。其女英如、华如沿江找寻父亲的尸体，久久不见父尸浮出，伤心欲绝、嚎啕大哭，随后便跳入江中寻觅，最后托举父尸上岸后双双遇难。乡亲们被贺氏二女孝心感动，筹资建庙以作纪念，供奉二女，命名平安宫。这平安宫边上的渡口就俗称为平安渡。

（三）王林渡

王林渡，古县志称为黄林渡。据宋《嘉定赤城志》记载，黄林渡在县东北五里，此数不甚准确，实际上王林距县城陆路4.5公里，水路则有8公里。永宁江自黄岩城区东流后，折向北过妙儿桥、长塘，经马鞍山后再向东南迂回一个大汇头，然后北上，环绕整个王林洋村一周才东去。古王林渡就在这南北走向的河道上，江东是王林村，江西是王林洋村。古渡口路廊就位于王林洋村新建的小区高楼群中。老埠头则在古路廊附近，早就被土石填了。

据旧志记载，在这段江面上，曾发生过一件大事：元至正十二年（1352），时值清明前后，台州路达鲁花赤泰不华与起义军头领方国珍在此激战，当时永宁江上浊浪翻滚、百舸对峙，虽不见硝烟，却也刀光剑影，甚是惨烈。最后方国珍得胜，泰不华尽节。去世后，泰不华就葬于永宁江畔唐门山的将军岩下，岩上摩刻“元魏国公忠介尽节处”，红色大字赫然醒目。江边有崇节祠。

唐门山顶有文笔、文星双塔，明万历年县令袁应祺于己卯年始建，20世纪60年代被拆除，2017年重建。

（四）江亭渡

江亭渡，位于古县城拱宸门外，今黄岩大桥上游50米的位置。原先有一条山地货行老街，街尾就是古渡遗址。江亭古渡，始立于汉至三国期间，是黄岩域内最早的渡口，也是台州境内仅次于灵江中津的第二大渡口。

江亭渡自古是交通要津。无论台温古驿道还是太平古道，永宁渡口是必经之路。它位于北通省城、及北方各重衢，南接瓯闽这条南北主干线的咽喉之地，其作用无疑是重中之重。古时候江南江北亭台楼阁，驿站邮馆迎来送往，渡口运输十分繁忙。在永宁江畔，客栈旅馆星罗棋布，一片繁华景象。

江亭，或许与别的渡口的路廊、邮亭相似，或者便是古人诗中的那种长亭，乡人送别亲朋好友的饯行之地，“天下伤心处，劳劳送客亭”。旧志记载：唐咸通二年，方珪将军跟从台州刺史李师望，讨伐裘甫叛乱，驻军黄岩永宁江。后来贼平，方珪却鞠躬尽瘁，卒于永宁江亭中。

相传李清照经过黄岩时，曾在此下船去追赶流亡的南宋朝廷。她的著作《金石录后序》，记录下了来台行程：“……又弃衣被走黄岩，雇舟入海，奔行朝，时驻跸章安。”李清照行旅匆匆，从黄岩下船，顺江经江口、上辇、三山，到达章安，据说，在舟中写下不朽之作《渔家傲》。

交通需求一般都是与经济发展密切相关。南宋时期，朝廷政治中心南移，台州经济日益发达，经贸商业繁荣，农业生产空前发展，教育事业进步等等，落后的交通已不能适应社会需求。宋嘉定四年，县令杨圭发动百姓建造浮桥。

当时浮桥使用小舟四十艘，以竹篾编织的绳索串连，船的上方铺设桥板组成浮桥，桥长百余丈，宽三丈。桥成，命名利涉浮桥，百姓欢天喜地，乡绅贾客更是争相赞称。宋侍郎叶适的《利涉桥记》有一段记录：“嘉定四年二月，黄岩县浮桥成，……县东南车马担负，而客之途，皆达于桥;西北樵采携挈，而民之市，皆趋于桥;诸公跨天台，陟雁宕，行过黄岩，皆喜曰：增一桥矣。”

往后历代利涉浮桥时有维修。清康熙十九年（1680）浮桥损坏严重，城乡居民募款重新修建，改用铁缆代替篾索。风风雨雨又过二三百年，到1955年，黄岩澄江大桥峻工，浮桥遂被移至上游继而迁往七里渡。

黄岩大桥于1955年7月1日通车，是省内第一座自行设计并施工的现代大型公路桥。20世纪90年代初，桥面增建平行复桥，各自单向通车，总宽近30米。

建国初期，古渡边上曾开辟有汽车渡，地址在南岸荔枝巷和北岸普光堂（原冷冻厂）地段。渡口配有单车渡船2艘。黄岩大桥通车后，渡运终止。

民国时期，黄岩水上交通已经相当发达，已有客船航班通往潮济、海门、临海等地。20世纪四五十年代，江亭渡上下游已有大小码头五六座之多。1953年至1960年，黄岩港在旧存江大和永升两座码头上相续改建和新建了三座码头，均为浮式水泥趸船结构，泊位4个，最大能靠300吨级货轮。20世纪七八十年代运输扩大至外海。直到20世纪末，江口建造船闸后才中断了外海航线。近百年来，黄岩港是全县货物疏运的主要集散地，是台州重要的物资疏散基地。

目前，南岸沿江一带开辟了几十米阔的风景带。渡口对岸江边三圣庙还保存着。浮桥头民房已全部拆除，取而代之的是现代化高层次的商务区与住宅区。

（五）西浦渡

西浦渡在西江河上，属于永宁江支流的一个渡口，宋之前就已存在。黄岩古城有五座城门，其中西门“液金门”离县治很近，仅隔一条百余米长的西街，街尽头便是西浦渡口。

对岸是桥上街，史上曾是宋皇室后裔赵氏在黄岩的始居地。另有旺族王氏、蔡氏、葛氏、陈氏等的豪宅府第，占据了大半条街。

古时候，西浦渡是勾通县城与西部各乡镇的主要通道。乡村人来县里办事、赶集采购、走亲访友，古渡是必经之路。同时，县邑人外出西乡，西浦渡也是主要捷径。黄（岩)永(嘉)古道，就是自县城出西门，经桥上街、桥头王、山头舟、小澧桥、长潭、乌岩、宁溪，然后越决要岭入永嘉县的。另有通温州的西南古道，通临海的黄临捷径，通乐清的临乐捷径，通仙居的黄仙便路，都与黄永古道衔接后再通达出去。所以西浦渡的地理位置可以说是要津咽喉。

宋代元祐六年（1091），黄岩知县张元仲，发动民众建造跨河石桥。旧县志记载:“张元仲，字孝友。民感其德，呼之孝友桥。”

然而，由于洪峰摧击，孝友桥时有损坏，最终毁于南宋庆元二年（1196）。同年，赵伯澐重建西桥。

赵伯澐，宋皇室赵氏的第六代孙。自宋以来，黄岩赵氏一族名人辈出，进士及第者众多，而与黄岩人民休戚相关的当数赵伯澐。2016年5月间在屿头乡前礁村发现的赵伯澐墓，出土了大量文物，其中多件玉器、水晶具有很高的考古价值，丝绸服饰中的交领莲花纹亮地纱袍和对襟双蝶串枝菊花纹绫衫曾在2016年杭州G20峰会期间参与相关展示。因倡议修建了五洞桥，赵伯澐的名字永载史册。

五洞桥造型精巧别致，气势恢宏。每一桥洞由青油石筑垒成拱桥，然后五座拱桥环环相扣，相形成趣，如长虹横跨西浦。其构造科学合理，经七百年完好无损，发挥了重要的历史作用。

民国晚期开始因河床淤塞、河道变窄，五洞桥的一个拱洞堵塞，民居建其上，成了四洞。桥面也因通机动车而抹了水泥路。2018年开始，政府出资整改五洞桥及周边沿河公园，拓宽河道，挖掘被埋没的第五桥洞。现在，古桥面貌焕然一新。

五洞桥西岸左侧，旧时有孝友小学，建国后改西江小学。现在这片漂亮的古建筑，是从后巷迁徙过来修建后的淑德小学校舍，就是著名的五凤楼。因其是中共台属特委机关旧址，所以被列为县级文物保护单位。现古宅内设“黄岩非物质文化遗产展馆”。

沿河往下游，不远处就到西江闸。西江闸始建于民国二十二年，为阻挡咸潮，储蓄淡水资源，防旱抗涝发挥了重要作用。西江流域的近200平方公里的农田为之受益。

闸门旁有石碑兀然耸立，上题四个大字“魂兮归来”。这里有一个鲜为人知的故事。当年建造西江闸时，工程颇为艰辛，因地质土层原因，致使工程屡遭波折，舆论哗然，胡步川总工程师遭受到不公正的责难。他两次发表《告全县人民书》解释原委，积极善后工作。那时，西江浦口两岸遍野是荒冢孤坟，胡步川便将这些无主的坟墓一次性处理，集中尸骨于公墓，捐出自己的薪金建亭立碑，平息了诸多麻烦。工程建设过程中他任劳任怨，事事躬亲顾问，因操劳过度，导致罹病吐血。先贤的敬业精神、慈爱仁德感动了一方百姓。

（六）断江渡

断江渡在今头陀镇断江村与澄江镇山头舟交接的村口，澄江截弯取直后，江流从断江村北边流过，那这段老河道就不再通航。

断江渡自古属于交通要津，黄（岩）临（海）古道必经之路，又与黄永古道衔接，为西部经济发展和百姓的生活方便起了重要作用。

翻阅旧志，发现古时候这断江区域湍流尤为悍急，时有翻船溺水事故发生，易渡建桥成为当地百姓的一大愿望。明代县令袁应祺亲临渡口考察，倡导筹款建桥，于1579年8月桥成，袁令题曰利渡桥。

后来，桥圮。因流水湍急，曾多次重建石桥不成，便恢复舟渡。金崇梓（清诸生）的《澄江晚眺》大约能带我们了解断江渡口当年的景况。“不断澄江水，滔滔自古今。潮流随曲折，村树共浮沈。小艇冲波险，孤帆挹流深。斜阳人独立，散发试长吟。”

时光流逝，又过二百多年，嘉庆壬申年（1812）太学士潘荣耀筹款重建石桥。建设过程中时有曲折。每逢大潮讯，两端新筑堤岸常被大水冲毁，堆放岸边的石材也会失去大半。反复不成遂改建浮桥。从筹建到桥成，历经十余年，直到道光壬午年（1822）浮桥建成。

民国早期，浮桥由原潘荣跃后人管理，因日久倒坏，经费不足未及修复，行人过往中断，仍以渡船交通。民国二十九年（1940）政府重修，改名山头舟浮桥。20世纪90年代末水泥桥梁建成，浮桥遂废。

断江是中华宽皮柑橘的发源地，黄岩蜜橘的始祖地，栽培种植柑桔有1700多年的历史，断江的乳桔在唐朝就已被列为朝廷贡品。目前断江与凤洋村连接，共同组成规模宏大的黄岩橘文化博览园。

中国名人大辞典记载，元代这里出了一位名人，即陈绍大。陈绍大，字成甫，以圣学自任，著有《四书辨疑》，居断江西山下，躬耕乐道，不求仕进，门人尊曰西山夫子。

（七）亢山渡及周边的古渡

亢山渡建于明代，是乡人郑于鑛出资捐建的。在今北洋康山村。

宋、明时期，黄岩西郊就有小澧桥市、头陀桥市等繁华集镇。亢山渡正是连接小澧桥街与头陀街的交通要道，黄（岩）永（嘉）古道就经过这里。　

另外，在亢山渡上下游，还有许多古渡。比较重要的有岩头义渡，是连接潮济古街与称歇村的关津。

北洋域内的古渡口还有许多，如新楠渡、菱湖渡、小澧桥渡、长潭渡等等。今日古渡已不复存在，取而代之的是一座座钢架水泥桥梁：汇头桥、双楠桥、特产桥……。

三

俗话说，读书养志，观史思今。千百年来永宁江上的干支河流与古渡口交织成网，共同承载着这片山水之乡的文明发展，记录着黄岩的历史变迁。古渡虽大多被各式各样的桥梁所取代，然而这些桥梁何尝不是古渡口的延续？只不过以另一种形式存在于永宁江上。目前，永宁江上桥梁达30多座，从早期的木桥到后来的石拱桥，从浮桥到钢筋水泥墩柱桥，从公路桥到高架桥，一直到现在的高铁桥，无不见证着社会生产力的高速发展，科学技术的日益进步，城市面貌的日新月异。

而古渡周边的地貌也有变迁，有的成了内湖，有的成为湿地公园，有些开辟了风景区，还有的成了现代化住宅区。即便如此，同样以不同的方式装点着黄岩这片富饶而美丽的土地，使我们的家乡更加繁荣昌盛，更加美好。

今天我们回顾、了解历史，缅怀先贤，为的是学习先辈的勤劳智慧、道德风范、和合精神等等，自然有他不可忽视的现实意义。

作者简介：戎怡，黄岩区历史学会会员、黄岩区宗教文化研究会特约研究员。

总编：方飚