航拍珠峰视频（Mavic Pro 巅峰之旅——珠峰地区徒步与航拍的16天）
高山徒步和航拍，是两个听起来相当遥远的词汇，然而Mavic的诞生却改变了一切，使得它们的结合变得理所当然，甚至，非如此不可。
【Touchsky】Mavic Pro巅峰之旅 - 腾讯视频视频（Mavic 实拍画面最高拍摄于海拔 5840米的高空，也多次出现了珠穆朗玛峰，更高清的请看
Mavic 这个产品的设想最初起源于在 Yosemite 国家公园的一次徒步当中，在经历近两年的设计和研发后，Mavic 终于发布了。
刚好假期将至，终于可以带着它出去闯荡一下这大千世界了。在一番思考后，我决定同时挑战一下我和 Mavic 的极限，沿着著名的史诗级高山徒步路线——尼泊尔的 Everest Base Camp（珠峰大本营，简称EBC）前行。在深圳这个熙熙攘攘人挤人的钢筋森林里困了太久，野人和 Mavic 终于可以回归大山了。
攀登远比想象中艰难
尼泊尔是世界公认的徒步/登山天堂，地球上的最高的 10 座 8000 米以上的山峰，就有 8 座屹立于尼泊尔。而EBC这条位于喜马拉雅山脉的高山徒步线路，就包含了其中4 座（地球最高峰珠穆朗玛也在其中），外加其他各具风采的大大小小的雪山，使这个线路成为了地球上最为壮美的徒步线路。
作为户外爱好者，我走过亚洲和北美的不少地方，相比 EBC，有的地方更秀美，更精致，有的地方则更危险，更多彩，但要比起在 EBC爬上Gokyo Ri 山顶，在高原雪山的环抱下凝视珠峰所带来的震撼与激动，之前的那些地方就相形见绌了。
上到海拔 5360m 的 Gokyo Ri 顶峰后再用 Mavic 往上飞了几百米拍摄的360°全景图，由32张竖拍照片合成（得益于Mavic独特的竖拍功能），大图的像素有4000*19500，应该是我至今为止合成的最大的全景图了。（单击看大图）
再来看看，同一地点的Mavic航拍的效果，中间高耸的就是珠峰，周围环绕她的是昆布冰川。
我这次走了主线+ Chola Pass + Renjo Pass，其中Chola Pass 后的 Gokyo Ri 山顶风景非常震撼（参见上面全景图片），不容错过。
这条线路全长一百多公里，如果按照主线攀登，一般人大概需要 14-20 天左右完成。主线的起点是位于海拔 2860m 处的 Lukla（举世闻名的小机场，曾在多部纪录片中被认定为“世界上最危险的机场”，因此来这里还需承担一点小的风险），而最高点则是5550m 的 Kala Patthar 。
对于一般人来说，高海拔是此行最大的难点。我虽然在 2010 年骑行青藏线的时候翻越过 5231m 的唐古拉山口，但在这次攀登过程中仍然出现了高原反应，稍事休息，恢复后就继续前行了。
EBC 沿途散落着小村庄，走几个小时就能经过一个，可以住宿和进餐，这为攀登过程提供了很大便利，很难想象背着帐篷和 16 天的食物在五千米以上海拔跋涉是一种什么样的体验。
我很喜欢摄影和航拍，但这是我第一次带无人机去旅行，因为以前的无人机不方便便携，不要说这种挑战一般人极限的高海拔登山徒步，就算是一般的放松旅行，带个无人机也相当麻烦。而 Mavic 的出现改变了这一切。它的体积大小仅相当于一个普通水瓶，或者一个大点的单反镜头，随身携带毫无压力。机场安检也可以直接通过，不需要开箱检查。在这篇游记中我将会介绍一些在野外使用Mavic的感受和经验。
五千米以上海拔，大气压和氧气密度只有海平面附近的一半，对人和飞机都是相当大的负担。密封零食也因此胀包。
Mavic 在这样的极端条件下动力性能和稳定性肯定会有所下降，但是由于本身动力冗余和推重比够大，底子好，所以在恶劣情况下依然能够正常飞行。这次行程最高飞到了 5840m，并拍摄了大量的视频和照片，非常强大。
此行的第二难点，就是山上的食物非常难吃。到后期吃得我都想吐了，不是修辞，是真的想吐。一开始我还能用从国内带过去的老干妈和榨菜应付，到后来发现山上有卖方便面，如获至宝，可到后来也是腻到无法下咽。
而且由于山上的物资全是由人和牦牛背上去，路途遥远，所以没有新鲜肉食，基本都是吃素。想去的同学记得要多备点好吃的。
由于没有道路，每天都能遇到不少运输物资的牦牛和背夫。
山区没有电厂，全靠太阳能发电，一个设备充电一个小时要收费二十元以上，因此我背了个便携太阳能板上山，一天下来基本上能充满一个 10000mAh 的充电宝。虽然不用背食物和帐篷，但是睡袋，摄影器材（单反+Mavic），冬季衣物，杂物，也已经把这个70L 的登山包塞得挺满了。本来还想带上 OSMO，后来因为东西太多就放弃了，还挺后悔的。不过还好 Mavic 够小够轻，如果这一路要让我带上 Phantom 那么大的无人机去，估计是很难活着把拍摄的素材带回来了。
在5550m的Kala Patthar 等日出十月本来是珠峰地区的黄金季节，秋高气爽，蓝天白云，然而不知是全球气候变暖还是什么别的反常原因，今年十月，这条登山线路一直阴云不断。除了第一天天气还不错外，之后的一周都很少能看见蓝天。
阴云将周围的雪山都遮得严严实实，对比着网上蓝天白云的雪山照片以及眼前的景象，让我怀疑自己是不是来错了地方。
这也是我第一次切实的感受气候变化对环境带来的影响。偶尔，乌云散开，露出雪山，我就激动地不得了，赶紧拿出相机拍下这珍贵的一刻。
只要云没有厚到遮蔽所有光线，那富有层次的云和大地，也算是相得益彰。当然，一路上孩童般地咒骂乌云也是少不了的心理安慰和自娱自乐。Clouds, you suck！
骂了一路，似乎起到了效果。奇迹般地，第 8 天从 Loboche 到 Gorak Shep（珠峰大本营前的最后一站，海拔 5160m ）的路上，天气开始好转。这也让我的精神为之一振，于是到了Gorak Shep当天，我就急忙想爬上此行最高点，5550m的Kala Patthar，瞻仰一下珠峰的风采。
天气转晴，行者们都非常兴奋。
在爬Kala Patthar的途中，面对宏大的山川，心中抑郁一扫而光。右下角便是珠峰大本营前的最后一站，Gorak Shep。
这边也有和西藏地区类似的经幡。
然而好景不长，刚上到半山，乌云重新笼罩大地，什么山都看不到了，我们只好下山明日再来。
为了能看到日出，第二天凌晨三点左右我就出发了，顶着头灯，踩着薄雪，深呼吸，一步步地往上爬。
只要呼吸和行走节奏控制好，就没有什么问题。然而天公不作美，乌云就是不肯走，好在爬到顶端后，稍微放晴了二十分钟，虽然珠峰没有完全露出来，但已然非常壮观。在这样的环境下，突破自己以前的海拔记录，让人非常兴奋，在城市压抑许久的另一个我，终于得到了释放。
Kala Patthar
云雾和山川，相得益彰。
Mavic的极限测试兴奋之余，我拿出了Mavic，打算挑战一下它的极限。
此时除了 5550m 的海拔外，零下的气温以及正在下着的小雪，都成为验证了 Mavic 极限性能的“良好”条件。这样的条件，不要说便携式无人机了，就算是大型无人机甚至直升机，都已经相当严苛。
一般的载人直升机在这样的海拔，在没有近地效应的情况下都无法成功悬停。然而令人惊喜的是，Mavic 成功起飞并悬停在空中，除了一些小晃动，其他性能都正常。
我小心翼翼地操控着它在附近飞了一圈，拍摄了些素材，由于严苛的客观条件，我采取了稳健的飞行策略，接着我发现 APP上提示电机达到最高转速，应该是有些动力不足，因此我也不敢飞太远，降落之后，螺旋桨也已经结了冰。
可以清楚的看到螺旋桨前段凝结的冰。显然，由于螺旋桨上的冰晶改变了螺旋桨的翼型，影响了它的气动性能，导致升力下降，此时电机需要更高速的运转才能提高足够的升力，再加上高海拔空气本来就稀薄，无怪乎 DJI 的 App 做了电机达到最高转速的提示。如果这种情况更加严重，或者 Mavic 的动力性能没那么好，那么有可能电机就算全速运转也提供不了足够的升力，飞机就会坠毁。
而现实中也的确有载人飞机因为结冰发生过事故的实例。因此，大家在寒冷，潮湿，甚至下雨下雪的天气下飞行一定要小心，新手不要随意尝试。就算没有下雪，只要温度够低，空气中又有足够的水汽（尤其是飞进雾或云中），也会导致螺旋桨积冰。不过在一般的低海拔，就算积了一点冰，Mavic 应该也有足够的动力冗余保障飞行，所以不用太过担心。这次是积冰+高海拔才让 Mavic 的动力出现了饱和情况。
在寒冷地区还有一点要注意的是电池，电池在低温下性能会衰减的比较严重，因此，做好电池的保暖就尤为重要。如果电池没有保暖，那么至少在正式飞之前先悬停一两分钟，让电池自己发热升温。
在徒步的过程中，每天都能看到好几趟直升机在低空飞过，负责援救高原反应严重的人。因此飞无人机还需提前申请许可，以及千万不要在有直升机经过的地方飞行。
拍完素材后我就心满意足地下山了。不得不感叹一下，平时 8 点的时候还在床上睡懒觉的我，今天已经登上了 5550m 的 Kala Patthar, 拍了一堆照片，测了一圈 Mavic，然后下山喝热茶, 实在是完全不一样的两种生活状态。
翻越Chola Pass，Gokyo的阳光一扫阴霾到这里 EBC 的主线就基本完成了一半，正常的话按原路往回走就可以了。但是更好的做法是往西穿越 Chola Pass 和 Renjo Pass，绕一条不一样的路回去，虽然更累时间更久，但可以看到更多更好的风景。更赞的是，Chola Pass 这个垭口仿佛是一道天然的地理屏障，将萦绕在 EBC 主线的阴云都挡在了一边，让之后的行程一路阳光。我的单反和 Mavic 也开始大展身手：
清晨，前往 Chola Pass 前的小镇。
前往Chola Pass的路。
翻越 Chola Pass 的路。
换个视角的任务交给了 Mavic。它独特的竖拍功能，为拍摄山峰提供了很大的便利。
而且 Mavic 可以飞到高空，拍出平时的角度，不在是地面的仰视，比如这张，从高空俯视雪山和水流形成的地貌，时空斗转，岁月苍茫都在眼前。
Mavic拍摄的山脉。不过需要说明的是，我的 Mavic 在路上不小心摔了一下，镜头被刮花了，加上是量产前的工程机，相机调校还没到最优，因此照片和视频的画质不如官方售卖的 Mavic。
用 Mavic 拍摄的雪山。Mavic 在高空拍摄的全景图，后期拼接而成。（下图）
Chola Pass 上的雪山。自从两年前回到深圳，就没有玩过雪了，此时我就站在雪上，玩得不亦乐乎。
Chola Pass 顶部的山和鸟。
终于成功翻越 Chola Pass 到达 Gokyo，完美的天气，让一天中拍出的照片比之前一周都多（说句题外话，我觉得在高原上背着器材徒步还没什么，按快门前一两秒的憋气实在要人命），之前的郁闷一扫而光，此时我的心情是这样的。
山高人为峰来到 Gokyo 便不可不去 Gokyo Ri，Gokyo Ri 是一座5,357 m的山峰，也应该是此行的最佳观景点。
这是在上 Gokyo Ri 途中所拍摄，湖左边的小镇便是 Gokyo，Gokyo 后面是昆布冰川，被尘土覆盖。再左侧便是珠峰，不在这张照片画面内。
湖泊，河流，以及独特的地貌，只有无人机或者直升机才能拍到。
遗憾的是，Gokyo Ri 下午爬到了一半又起了乌云，于是决定第二天凌晨再战。和 Kala Patthar 那次一样，又是天没亮就出发了。不同的是，这次清空万里，头顶不是乌云密布，而是璀璨的星空。
面对此景，我不得不停下来拍了几张。
同在攀登 Gokyo Ri 的徒步者（左下角），人在大自然面前的渺小与伟大。
在经过几个小时的努力后，终于从 4750m 的 Gokyo 又向上攀升了 600m，到达了Gokyo Ri 的顶峰。此时，被巍巍雪山 360 度环绕，苍茫大地，皑皑白雪，地球最高峰清晰的展现在眼前，纯净而壮美。
我感觉到了自己的渺小，却不知为何心中如此畅快，只觉得与这广阔雄伟的世界融为一体，幸福从心中涌出。平日的焦虑，烦恼全都抛到了九霄云外，也许这就是正念？
对于热爱雪山的人来说，这里就是天堂。我不禁好奇，人类对高原雪山的热爱究竟来自于哪里？我们不是来自于森林吗？对于这种极端而危险的环境，生物的本能应该表现出恐惧，而此刻，我内心只有欣赏和赞美。
千呼万唤始出来，珠穆朗玛。
登山 Gokyo Ri 后，我用 Mavic 给自己来了一张。以前在这种地方就只能用手机自拍一下大头照，或者让登山的同伴在近处帮忙拍一下，有了 Mavic 后，可以清楚的拍到我站在山巅之上，与周围环抱的雪山，还能记录如之前视频中展现的登顶过程，而这是其他任何摄影器材都做不到的。
山高人为峰，虽然我这次上的山只有五千多米，离珠峰还有不少距离，但是我相信越来越多的登山者将会带上无人机到更高的海拔，记录下登上顶峰的光荣时刻，尤其是有自动跟随的功能，就算没有会飞无人机的同伴，也能自己解决。视频中我登山的那一段就是自动跟随拍摄的。由于忘了用 Raw 格式拍，高光部分有些过曝后期拉不回来了。Mavic 在Gokyo Ri 山顶和珠峰的合影，是不是很配？本文开头的图也是在这里拍摄。
后来我又把 Mavic 往上飞了 500m，到达了海拔 5840m，应该也是 Mavic 到目前为止飞到的最高海拔。依然能够完全正常的拍摄。期待大家把Mavic带到更远的角落，带回前人未见的风景。
文章开头出现过的，Mavic 在5840m左右拍摄的两张全景图。第一张是 Gokyo Ri 上方看到的 360 度全景。可惜小图不能显示出实景宏伟的万分之一。
一只野狗也在凝望远处的山川，不知它能否感觉到美？
沉思
日出，冷乱交错的山峰。
这次只是远远的望了一眼珠峰，希望有生之年可以登上
说个小插曲，在 Gokyo 我们住的小旅馆的老板非常年轻，因此 Mavic 马上就引起的他的注意，对它非常感兴趣。在我给他看了一些照片，并带他飞了一次后，非常喜欢，说自己也要买一个，然后这两天 Mavic 的电池都免费给我充了，省了百来块钱。
归程有期之后我们又踏上了穿越 Renjo Pass 的路途，不多说了，直接看图吧：
Gokyo边上的湖泊
在 Renjo Pass上空看到的珠峰，Gokyo 小镇和湖泊，Mavic 拍摄
高原上的紫色野花
穿云而出的山脉
穿过 Renjo Pass 后，一路沿着平缓的下坡（一路上山坡不断上上下下，这回终于走了一段舒服的）到南池，再沿来时的路原路返回 Lukla，这16天的珠峰之旅也就圆满结束了。真是一段眼睛上天堂，身体下地狱的极致体验（高原反应和呕吐的经历没有详细写哈哈），比起海滩度假或者城市休闲游，这才是我喜欢的风格。
除了大饱眼福外，还能锻炼身体，增强毅力，唯一要抱怨的就是东西实在太难吃，整个行程下来瘦了七斤，想减肥的同学可以试试。除了收获丰富的照片和视频外，在真实的户外环境大量使用Mavic也让我对产品有了新的理解和想法，相信未来可以为大家带来更好的产品。
这种极致的经历也能让人在平常工作和生活中更加淡定和自信。毕竟，见过了大山大海，生活中的一些小烦恼就显得卑微而琐碎了。放心地走自己的路吧！
Keep calm and carry on。
不知道为什么，路上的妹子都说很喜欢我的帽子。
¯\_(ツ)_/¯
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我个人非常喜欢各种户外运动、旅行，摄影，摄像和航拍（超链接内是我的作品集，需要翻墙），也希望能和这方面的牛人多交流。想自己走这条路线的同学请参考Thomas写的尼泊尔珠峰地区徒步(EBC+Gokyo)攻略，非常详尽实用。
谢谢！
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